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1.
在分析空投状态下飞机的受力特征及地效和牵引伞拉力对空投过程影响的基础上,应用隔离法建立了飞机质心动力学、质心运动学、姿态动力学模型,计算评估了空投过程载机的响应特性。基于数字仿真结果提出了超低空重装空投的研究重点,并对复杂的空投过程进行了合理的简化,为空投控制律设计奠定基础。  相似文献   
2.
在物资救援中,空投已经成为一种十分重要且便利的方式,由于降落伞难以多次利用,所以如何减少墨投的成本,让人们有更多的资金购买救援物资已经成为了一个不可忽视的课题。本文就是以此建立数学模型来解决这个问题。  相似文献   
3.
根据任意拉格朗日-欧拉理论,建立了空投重物水面迫降性能分析的液—固耦合有限元模型,并进行了数值模拟和实验验证。模型经验证后,其数值结果与实验数据非常接近,并利用验证后的模型应用正交试验设计的方法对空投重物水面迫降动态特性参数进行分析和优化,从中获得更佳的参数匹配来提高抗坠毁性能。  相似文献   
4.
在世界上,最初的核试验,多在铁塔上爆炸。因这种地面爆炸,会卷起很多放射性尘埃,经过高空气流散布到世界各地,遭到众多的反对。而空中爆炸,试验者可根据所试核弹当量的大小,确定爆炸的高度,保证地面尘埃不致和核爆炸后产生的放射性烟云一起卷入高空,对地球污染和遭受的反对都要少些,所以美、苏、法、英逐渐使用空爆的方式。随后,又逐渐采用地下试验方式。我国核试验起步晚,由于种种原因还不  相似文献   
5.
康狄 《世界博览》2014,(4):87-87
正除了大榕树制高点,李克已还规划了另外7个据点。各个据点之间可用火力相互支援,可能形成密集的火网,用交叉火力杀伤敌人。这期接着讲税警总团的衍生部队新三十八师的故事。这次的主角是新三十八师112团第1营的营长李克己。李克己是孙立人将军的爱将,1943年11月4日至12月29日,他在缅甸胡康河谷的于邦家战役中率领一个加强连(130多人)的孤军,抵抗了五倍于己的日军王牌部队第十八师团的围攻,寸土不失,并在战役后期与孙立人将军的增援部队。里应外合,全歼了于邦家据点及包围己部的日军,造成了中国驻印军反攻缅北的首次大捷,成就了"李家寨"的威名。这个传奇与一棵大榕树有关。  相似文献   
6.
降落伞应用日益广泛.为了有效地降低降落伞空投的物资消耗和危险性,开展飞机空投降落伞一体化仿真系统设计具有重要意义.研究了系统的关键技术,运用数字地球技术、三维LOD技术和可视化技术等,实现了大范围三维地表数据的海量存贮与快速表达,实现了投放环境、飞机(队列)飞行、空投降落伞时起航、抛投、降落等多环节一体化模拟仿真.并以VS2010为开发平台,利用ChinaStar GIS组件,设计与开发了基于三维大地形模型的飞机空投降落伞一体化仿真系统.通过对系统的试用和检验表明,系统对降落伞投放环境、飞机(队列)飞行及空投降落伞降落过程的一体化模拟仿真取得了较好的效果,模拟结果具有较高的可靠性,能为实际空投提供可靠的参考信息.  相似文献   
7.
直升机空投鱼雷的入水点散布误差是影响鱼雷发现概率的重要因素,对其进行分析研究有助于客观地评估空投鱼雷的作战效能。在使用成熟弹道模型模拟空投鱼雷空中弹道的基础上,通过多元非线性回归分析的方法计算出了空投鱼雷散布规律的模拟公式;并据此仿真分析了直升机运动态势和风速、风向对空投鱼雷入水点的影响。  相似文献   
8.
在超低空空投下滑阶段,容易出现驾驶员诱发振荡即PIO(Pilot Induced Oscillation)问题,在此基础上分析了空投下滑拉平阶段产生PIO的主要致因,并建立含作动器速率限制的人机闭环系统,推导了闭环系统PIO发生的公式。基于同步和Neal-Smith驾驶员模型以及不同作动器速率饱和值运用描述函数法和GAP准则预测某型运输机PIO趋势。不同驾驶员模型PIO预测结果不同,同步驾驶员模型比Neal-Smith驾驶员模型仿真效果好,运用同步驾驶员模型进行预测,当驾驶员操纵增益绝对值大于11.5时,人机闭环系统失稳,容易产生PIO问题。仿真结果表明,若PIO是由驾驶员粗暴操纵所致,可通过减小操纵增益有效避免PIO的发生,在合理且允许范围内提高运输机舵机作动速率限制值可在一定程度避免PIO的发生。  相似文献   
9.
阐述了集束式战斗部试验计算机仿真技术的重要性,介绍了集束式战斗部空投打靶试验的数学模型,提出了计算机仿真建模的过程,得到了三维参数仿真模型,建立了集束式战斗部打靶试验计算机仿真系统,对打靶试验过程进行了计算机仿真模拟,得到了相应的试验仿真结果数据,并对结果数据进行了分析处理和推断。  相似文献   
10.
货台空投系统气囊缓冲过程仿真   总被引:13,自引:0,他引:13  
王亚伟  杨春信  柯鹏 《系统仿真学报》2007,19(14):3176-3179
基于热力学方法,建立了货台空投系统气囊缓冲过程仿真模型。综合考虑了实际缓冲工作过程中气囊的形变与排气口面积的变化,从而更加有效的模拟了该型缓冲气囊的实际工作特性。仿真结果与试验结果一致,能够准确的计算缓冲过程最大过载、缓冲过程时间等特性。基于DirectXSDK实现了气囊缓冲过程的可视化仿真。建模方法与可视化技术可用于其他型号气囊的缓冲特性仿真计算工作。  相似文献   
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