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1.
新建承台施工会对既有道路造成扰动,使得既有道路工后沉降增加.为了研究基坑开挖过程扰动因素对既有道路的影响,借助有限元数值模拟,分析在新建承台施工过程中,不同的基坑开挖面积和施工工期条件下,对既有道路的工后沉降影响,并用现场监测结果进行验证.研究结果表明,既有道路的水平位移和工后沉降随基坑开挖面积增大,施工工期延长而增加.施工工期每延长1个月,将增加既有道路路基承台施工后沉降量1.0~2.0 cm.所以在既有道路上进行新建承台区域的施工时,应该尽量减少施工开挖的时间. 相似文献
2.
3.
某斜拉桥采用双塔双索面半飘浮体系,主墩承台平面为哑铃型,并配以梅花布置状群桩基础.文章建立三维数值模型,对其主墩承台在施工、成桥、正常使用工况以及船舶撞击偶然作用工况进行应力分析,掌握承台在各种不利工况下的应力状态,为承台的设计提供指导和依据. 相似文献
4.
针对预应力混凝土空心抗拔桩与承台连接强度不够的问题,采用空心桩内壁刻槽的方法改善桩头连接性能。开展预应力混凝土空心抗拔方桩填芯混凝土拉拔试验,结果显示方桩内壁光滑时填芯混凝土直接被拔出,而方桩内壁有螺纹时,填芯混凝土在所受持载达到800 kN的情况下与空心桩内壁之间的连接仍能保持良好,在空心桩内壁刻槽是提高桩与承台结构连接强度的有效方式。研究桩内壁与填芯混凝土的黏结性能,分析2种桩壁与填芯混凝土之间黏结作用机制和影响因素,发现方桩内壁光滑时由于填芯混凝土与空心桩内壁之间的黏结力不足导致试验中填芯被拔出,而桩壁有内螺纹时,内填芯混凝土受拉承载力主要取决于桩壁螺牙抗剪切强度。在此基础上,结合相关规范,对填芯混凝土设计进行探讨,为进一步研究提供参考。 相似文献
6.
符义涛 《中国新技术新产品精选》2014,(4):73-74
文章结合广清高速改扩建先行工程流溪河特大桥水中承台的钢板桩围堰施工方案,介绍了钢板桩围堰的施工过程、受力工况等,对同类桥梁水中承台的施工有一定的参考价值。在桥梁水中承台施工的过程中,钢板桩围堰是比较常见的施工方法,此方案施工速度快,经济效益好,对该施工技术进行分析与研究,能有效提高施工技术水平。 相似文献
7.
交通事业的快速推进也带动了桥梁建设的突飞猛进,大量出现了大量的跨河、湾、江、海、水库等的桥梁等桩基础结构物,水中的下部施工施工周期长、投入大,本项目采用了水上承台托架施工技术,很好的控制了施工质量,并保证了工期,对于水上承台是一个行之有效的应用。 相似文献
8.
海洋开敞式码头、海洋平台等外海桩基承台得到了越来越广泛的应用;本文分析了外海桩基承台动力响应研究的意义;基于ABAQUS软件中海洋工程模块的数值模拟,研究了波浪荷载作用下外海桩基承台的动力响应. 相似文献
9.
10.
一、工程概况 桂林市南洲大桥为独塔曲面斜拉桥,主桥墩(P2)位于漓江中,承台直径24 m,承台底口+141.00,较河面水位口+147.00低6 m. 相似文献