老旧机动车淘汰更新及补贴政策的成本有效性分析——以北京市为例

以氮氧化物和PM_2.5削减量为减排效果评估指标, 以车辆残值成本、政策执行成本、燃油成本节约为社会成本指标, 借助单位减排产生的社会成本(社会成本/减排量比值), 对北京市2011年6月至2020年12月老旧机动车淘汰更新及补贴政策的实施效果进行成本有效性分析。结果表明, 研究覆盖期内, 该政策的成本有效性并非单调递减, 而是呈现阶段性和结构性特点: 在重点淘汰柴油货车时期, 政策成本有效性最佳, 在重点淘汰国III汽油车时期, 成本有效性较差, 两者氮氧化物及PM_2.5单位污染物减排成本分别相差14倍和34倍; 随着车型拓展到更高排放标准, 淘汰小型客车的成本有效性呈下降趋势, 国III和国IV排放标准的小型客车减排潜力已较为有限, 且成本有效性远低于政策早期; 淘汰重型货车的成本有效性较高, 且在部分时期存在社会成本的节约。建议后续相关政策的制定应基于成本有效性, 审慎地将排放标准更高的小型客车纳入该政策管制范围, 应更关注重型柴油货车加速淘汰的政策设计优化。     

大同市空气中NOx的污染分析及治理

通过对大同市近3年的氮氧化物数据监测，分析了氮氧化物的组成，来源及对人体的危害，并根据大同市的实际情况提出了氮氧化物污染的治理技术。     

柴油车及稀燃车尾气含氮氧化物研究及进展

对ZSM-5分子筛上担载Cu,Fe,Co,Mo,Ga,In,贵金属等催化剂上NOx的催化还原性能、催化剂的失活原因、金属离子在分子筛上的形态与崔化性能的关联,以及选择性催化还原反应机理等进行了综述。     

添加剂在脉冲放电烟气脱氮过程中的作用

脱硝反应器由针电极和线电极组成,针电极采用不锈钢细管制成,添加剂从针电极喷出;当针电极接脉冲高压电源电晕放电时,添加剂生成自由基,用以脱除烟气中的氮氧化物.实验结果表明:当氨气和丙烯同时加入时,氮氧化物的去除率随着丙烯加入量及能量密度的增加而增加;在能量密度为2 W·h/m3,氮氧化物的初始体积分数约为80×10-6时,NO的脱除效率达到76%,NOx的脱除率达到54%.     

负载BaCeO3/γ-Al2O3催化剂的储氮和抗硫特性

用XRD、FT-IR等手段研究了钙钛矿型BaCeO3系列样品的晶相和氮氧化物吸收物种,并测定了它们的储氮量(NSC). 结果表明:加入贵金属反而使NSC降低. 而对于负载的BaCeO3/γ-Al2O3样品,加入贵金属后,NSC值提高了3倍以上,其顺序为Pt>Rh>Pt-Rh. 结果还表明,BaCeO3和Pt/BaCeO3样品在φ(SO2)<0.006 %时,仍具有较高的NSC值,而Pt/BaCeO3/γ-Al2O3样品不但具有很高的储氮能力而且具有更好的抗硫性能.     

掺杂Fe3+的纳米TiO2光催化降解氮氧化物研究

利用Fe(NO3)3*9H2O,采用浸渍的方法,制备了掺Fe3+的纳米TiO2.讨论了此种纳米TiO2对氮氧化物的光催化效率,并分析了Fe3+在催化过程中的作用.试验结果表明:Fe3+明显提高了纳米TiO2的光催化性能;在室内自然光作用下对较高质量浓度的氮氧化物均具有较高的光催化效率.通过对TEM照片和XRD谱的分析,从能级理论解释了Fe3+提高催化活性的原因.     

谈改善锅炉燃烧条件降低烟气中的氮氧化物

燃煤锅炉的主要污染物包括粉尘、硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳。本文对太原第一热电厂通过改造锅炉喷燃器,改善燃烧条件以降低烟气中氮氧化物含量的过程进行介绍。主要从设备简介、改造原理、具体方案等方面作了说明。     

葛根素注射液与5种药物配伍的研究

目的 探讨葛根素注射液药物配伍。方法 用智能微粒检测仪、紫外分光光度计和酸度计分别观察葛根素注射液与西米替丁、头孢唑啉钠、头孢呋辛钠、替硝唑、三氮唑核苷配伍后的外观、pH、吸光度、不溶性微粒变化。结果 葛根素与头孢唑啉钠、头孢呋辛钠、三氮唑核苷配伍在临床应谨慎应用；葛根素与西米替丁、替硝唑在临床上可以配伍。结论 葛根素注射液可以与一些药物配伍使用。     

柴油机排放污染物的生成机理及净化研究

首先介绍柴油机主要排放污染物,概述柴油机排放污染物的生成机理,综述柴油机机内净化和后处理技术,为降低柴油机主要排放污染物氮氧化物(NOx)和排放颗粒(PM)提供技术手段和控制措施。     

CA6102发动机废气再循环系统的设计

经实验验证,笔者所设计的CA6102发动机废气再循环装置,对净化排气中的No_x有明显的效果,而且性能可靠,结构简单,操作方便,造价低廉,不必改变原机结构,有一定的实用价值。