浅论不同线路条件下旅客列车的安全平稳操纵

铁路列车司机在铁路运输生产中起着不可替代的作用。随着铁路运输的市场化,旅客运输作为一种产品,如何提高这种产品的质量,给旅客提供安全高效、平稳舒适的旅行体验,也同样考验着列车司机的操纵水平。本文就旅客列车在不同线路条件下的安全平稳操纵进行了分析和研究。     

8G型电力机车自动常用制动功能的设计探讨

通过研究8G型机车制动机作用原理,结合机车运行监控装置功能控制,设计实现了8G机车自动常用制动功能。     

组合列车防止折角塞门关闭的措施

<正>为了提高铁路区间的通过能力,最大限度地挖掘运输潜力,将同方向的两列车组合运行,到达中间站后分解运行的货物列车称为组合列车。随着HXD1、HXD2电力机车、Locotrol技术、GSM-R网络通讯、基于网络控制的电控制动机的投入使用,现在我国已经大规模开行组合1万t、组合1.5万t、组合2万t列车。从安全第一角度来考虑,列车失去牵引力并不可怕,可怕的是没有制动力而失去控制。本文,笔者就组合列车制动过程容易发生折角塞门关闭的时机作了探讨,并提出了一些预防措施。一、防止列车折角塞门关闭的重要性高速、重载、安全是铁路运输发展的目标。而对于组合列车,其制动主要是动力制动和空气制动的配合使用。在高速区段,存在着动力制动力不足,这时需要空气制动作为补足;同样动     

空重车自动调整装置抑制盘及支架的检修

<正>铁路货车自安装空重车自动调整装置以来,对保持车辆制动机性能,减轻列检职工劳动强度,以及避免因未调或误调车辆空重车调整装置导致的制动力过大引     

DK-1型电空制动机空气制动阀改进建议

针对DK-1型电空制动机使用中存在的"空气制动阀缓解位,紧急制动时机车不上闸造成列车断钩"安全隐患和空气制动阀设计上的重复进行了分析,提出改进措施和建议,从而提高乘务员操纵制动机的正确性,进而保证行车安全。     

基于智能化仿真试验平台的货运列车再充气特性

基于气体流动理论,依据气体状态方程和质量方程以及流量特性,建立货运列车制动系统再充气过程的数学模型,然后在智能化仿真试验平台上对该模型进行验证,试验所得曲线与仿真曲线基本吻合.考察150辆编组货运列车首车和尾车的再充气过程,得到了不同位置车辆再充气缓解过程的变化特征,并且测试出不同位置处车辆列车管与制动缸的作用时间差.     

基于单片机控制的制动机五步闸试验设计

阐述了基于单片机控制的制动机五步闸试验设计,针对试验中的相关数据,通过自动比较后得出制动机的性能状态,经DM12864J液晶屏的逐步显示,实现了单片机对制动机试验的实时控制,完成了半自动试验过程的设计,该设计具有良好的发展前景和较高的实用性。     

电力机车空气制动机分配阀国产化改造可行性分析

通过对8G机车M483型分配阀和国产109型分配阀的使用环境和技术特性的对比，探讨了用109型分配阀替代M483型分配阀的可行性和实用性。     

一种微机控制的车辆制动机试验器

为提高铁路车辆运行的安全稳定性,实时记录测试结果,设计了一种采用微机控制的车辆制动机试验器,对制动缸活塞行程自动测量,采用电磁阀组代替操纵阀手把位,实现了测试过程的自动化,动态显示车辆制动机试验测试全过程,自动化程度和测试效率高,测试结果准确可靠,为实现数据联网和科学管理提供了支持。     

制动机操作不当的原因、危害及防止办法

介绍了列车制动机正确操作的重要性，提出其因操作不当而对列车造成的危害，分析其原因。合理的维护和正确操作，才能有效地防止因操作不当对列车造成的危害及事故的发生。