基于无线温度监测的内燃机连杆轴瓦故障诊断技术研究

针对内燃机连杆轴瓦故障频发且监测手段有限的技术难点,提出了基于无线温度监测的连杆轴瓦磨损类故障诊断方法。通过分析连杆轴瓦与轴径相对运动时的摩擦力学关系,在考虑润滑的前提下推导出轴瓦温升计算方程,作为基于温度监测的轴瓦故障诊断方法的理论依据;以TBD234V12型柴油机为对象,搭建连杆轴瓦故障模拟实验台模拟轴瓦磨损故障,并配置无线测温系统捕捉异常温度信号,对比正常情况下的温度信号可知,磨损的连杆轴瓦表面温度相比正常轴瓦温度有明显上升。理论和模拟实验结果表明,基于无线温度监测的内燃机连杆轴瓦故障诊断方法具有较高实用价值。     

基于多体系统传递矩阵的柴油机配气系统动力学分析

利用多体系统传递矩阵分析柴油机配气系统的动力学特性,推导基于多体系统传递矩阵的动力学模型建模过程,建立了配气系统基于多体系统传递矩阵的单质量和二质量动力学模型.为检验该方法建模的有效性,以某柴油机配气系统为例,将以新方法建立的多体系统传递矩阵模型与多刚体系统动力学模型、GTSUITE建立的多柔体动力学模型进行比较.实验表明,多体系统传递矩阵模型较多刚体系统动力学模型对于气门的升程曲线、丰满系数等参数的计算值误差更小,且求解更简便;较多柔体动力学模型建模更方便、快捷.     

论内燃机的排气净化

介绍了内燃机排气有害成分及其危害,分析了排气中有害成分生成的原因,并提出了排气净化的有效措施。     

利用铁路内燃机废弃润滑油制备轮轨减磨剂的研究

根据铁路内燃机废弃润滑油的性质和轮轨减磨剂的生产要求,研究了铁路内燃机废弃润滑油制备轮轨减磨剂的生产工艺条件。现场试验表明利用铁路内燃机废弃润滑油生产的轮轨减磨剂减磨效果显著,能够满足现场使用要求。     

废内燃机油的预处理过程及其产物性质分析

对废内燃机油进行了热处理-蒸馏深拔的预处理研究,结果表明:经过热处理后两种废油40℃的黏度分别降低36.20%和48.79%,杂原子总含量分别降低56.11%和50.25%,杂元素总含量分别降低86.81%和87.12%,基本达到降黏除杂的目的;热处理后的废油经蒸馏深拔后回收利用率达到了89.72%,同时实现了黏度的进一步降低,杂原子和杂元素的进一步脱除,获得了适合加氢改质的原料油。     

传统缸内壁面传热模型在氢内燃机中的适用性

针对传统内燃机缸内传热模型在氢内燃机传热预测计算中的适用性问题,研究了LaunderSpalding模型、Huh模型、Poinsot模型、Han-Reitz模型和Rakopoulos模型在氢内燃机的压缩和膨胀冲程中的应用,为此编制程序将上述模型嵌入到开源计算流体动力学(CFD)工具包OpenFOAM的求解器中,并对一个氢内燃机缸内反应流动的算例进行了传热的预测计算和实验验证。研究表明:相对其他模型,Rakopoulos模型对氢内燃机传热热流的预测最为准确,优于AVL-Fire软件中推荐的Han-Reitz模型,可作为AVL-Fire软件二次开发进行氢内燃机的相关模拟计算;除Rakopoulos模型之外的模型适用性较差的原因是,不能准确描述氢内燃机缸内边界层中的工质物性及湍流黏性的分布规律,通过改进氢内燃机缸内边界层中的密度、黏度、湍流普朗特数分布有望提高氢内燃机传热模型的适用性;准确预测壁面热流峰值时刻需要对燃烧模型的火焰传播过程计算进行详细校核。     

叉车动力的计算和4种标定功率

<正>叉车是一种工业搬运车辆,平衡重式叉车是最为常见、数量最多且用途最为广泛的一种叉车。它是由动力装置、轮式底盘和工作装置3个主要部分组成。叉车工作要求比较经济的动力装置是柴油发动机。叉车对于柴油发动机的一般要求有:启动     

内燃机实验教学的思考与探索

基础性实验、开放性实验可针对不同层次的学生开设。通过对内燃机实验教学内容和实验模块的分析,指出了内燃机实验能加深学生对专业课的理解,达到提高学生综合素质的目的。通过速度特性实验和活塞漏气量实验,阐述了学生参与实验的步骤,进一步加深学生对内燃机结构、原理的理解,使学生毕业后对融入相关技术工作起到促进作用,达到培养创新性人才的目标。     

内燃机系统建模与控制概论

内燃机具有巨大的开发空间，特别是在燃料燃烧效率以及环境保护方面。为了完全的开拓新领域，必须将日益完善的控制系统应用其中。正是在这样的背景需求下，本书的作者Lino Guzzella教授与Christopher H．Onder教授编写了本书，详细阐述了实用的基于模型的内燃机控制系统设计方法。Lino Guzzella教授与Christopher H．Onder教授均任职于瑞士苏黎世联邦理工学院动力系统与控制研究所，长期从事系统动力学与能量转换系统控制等方面的研究。     

变型双曲函数配气凸轮型线的特点分析

应用多学科综合分析表明,变型双曲函数配气凸轮型线具有动力性好、振动轻、噪声小与计算简便的突出优点,是实现内燃机高性能与高速化的关键技术.