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1.
基于统计能量分析法的轿车内室噪声优化与控制   总被引:14,自引:0,他引:14  
建立了一个统计能量分析(SEA)模型用于轿车的内室噪声的仿真计算,400-5000Hz频率范围内SEA模型的计算结果与车内声压水平实测值的误差达到3dB以内,基于此模型进行了轿车内室噪声的优化与控制研究,获得一系列有价值的分析结果。  相似文献
2.
统计能量分析(SEA)研究的新进展   总被引:8,自引:0,他引:8  
分析和研究了统计能量分析理论与应用研究的最新进展,包括非保守耦合系统的SEA理论;间接耦合结构间的功率流特征;强耦合非保守耦合系统的功率流理论和不同耦合条件中的SEA参数的计算方法。  相似文献
3.
基于能量的人体动力学平衡评价指标的仿真研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
了解人体平衡机理 ,对人的疾病诊断和康复有重要意义。提出了一种基于能量分析的人体动力学稳定区域的评价指标。以人体两刚体倒立摆模型为例 ,利用优化方法 ,计算了其动力学稳定区域的前后边界 ,分析了动力学稳定区域与肢体动力学特征之间的能量关系。该方法更适合人体质心有较大位移及速度运动时的稳定性分析。分析了人体踝关节力矩对其稳定区域的影响。仿真结果表明 :踝关节力矩的减弱会导致稳定区域的明显减少 ,而且对稳定区域前边界的影响较后边界更明显 ,即踝关节肌肉力矩的减弱会导致更多的向前跨步来保持平衡。这与临床观察到的老年人跨步平衡特征是一致的  相似文献
4.
船舶舱室噪声预示统计能量分析研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
在船舶噪声预示中,统计能量方法与其他方法相比,具有模型简单、计算量小、适应频带宽等优点,且在分析含有高频、高模态密度的复杂系统的耦合动力学问题上有一定的优势。依此为基本原理,以实船为例进行了船舶舱室噪声预示,对影响船舶舱室噪声水平的甲板板厚度等因素进行了分析,表明主机是船舶舱室最主要的噪声源。  相似文献
5.
运用统计能量分析法进行轿车内噪声的仿真   总被引:5,自引:0,他引:5  
建立了一个统计能量分析(SEA)芭轿车内室噪声的仿真计算,结果表明400-5000Hz频率范围内的空气噪声和固体噪声都适用于统计能量分析方法,SEA模型的计算与车内声压水平实测值精度在主要频带达到3dB以内。  相似文献
6.
声学中的数值模拟方法及其应用范围   总被引:5,自引:1,他引:4  
有限元法、边界元法、统计能量法以及声线声锥法是声学领域中常用的数值模拟方法,本文中分析了各种方法的特点,探讨了以上各种方法之间的综合使用问题,在此基础上对它们的应用范围进行了比较,指出基于波动方程的有限元法和边界元法主要适用于中低频段,而基于能量流模型的统计能量法和几何声学的声线声锥法主要适用于中高频段.最后对数值模拟的实现途径进行了讨论.  相似文献
7.
控制板壳弯曲振动波导吸振器的统计能量分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
提出用统计能量分析方法研究控制板壳弯曲振动的波导吸振器的新方案,通过计算相关参数来讨论和分析在安装波导吸振器后板壳振动能量的损失情况。数值仿真结果表明波导吸振器在控制板壳弯曲振动方面具有很好的作用。  相似文献
8.
显热除霜方式的能量分析与试验研究   总被引:3,自引:1,他引:2  
针对现有逆向除霜方式的不足,提出了一种新型的除霜方式———显热除霜.分析了显热除霜的机理和作用过程,从霜层角度分析了蒸发器除霜过程中需要的热量组成.对显热除霜方式与逆向除霜方式除霜所需热量进行了理论比较,结果表明显热除霜方式所需的热量较少.从制冷系统角度对2种除霜方式除霜过程的能量进行了分析和试验验证.试验表明:逆向除霜方式因四通阀换向导致制冷系统压力、温度分布被破坏并重新建立而存在大量能量损失,显热除霜方式不存在这问题;在同样条件下显热除霜与逆向除霜相比,除霜时间缩短了26.7%,小时供热率提高2%,系统供热水温度波动在5℃以内.  相似文献
9.
耦合板在中低频的功率流   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过用耦合板结构的平均导纳表示耦合损耗因子,将统计能量分析(SEA)的应用范围向低频做了扩展,从而使统计能量分析在中低频仍有较高的预测精度.最后,通过实验验证了理论的正确性.  相似文献
10.
水平细圆管内气液两相流动界面形状的分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
为精确确定水平细圆管内气液两相分相流动的界面结构,提出采用基于相平衡理论的最小能量原理分析,研究重力、界面剪切力和表面张力对气液两相流流型的影响;分析小尺度下水平圆管气液两相流动的特点。发现即使在细圆管内,相界面间的剪切力对气液两相流流型的影响依然比表面张力显著得多。利用最小能量原理提出了可预示两相系统气液界面形状的方法。  相似文献
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