气候政策的经济环境效应分析——基于碳税政策、碳排放配额与碳排放权交易的政策视角北大核心CSSCI

基于两国企业存在碳减排效率差异的实际状况,构建了两国政府选择碳税、碳排放配额或碳排放权交易政策,以及企业选择碳减排水平的两阶段博弈模型,并运用逆向求解法求出了均衡解,发现两国政府均选择碳排放权交易政策可以成为最优的气候政策组合。从全球福利和环境效应来看,该最优政策组合既可改善全球福利,也可显著降低碳排放总量;从经济效应来看,两国均选择碳排放权交易政策并不能完全提高各国贸易效应和市场效应。研究表明,发达国家之间容易建立碳交易市场,中国等发展中国家加入全球碳交易还需时日。     

我国开征碳税的思考

二氧化碳(CO2)排放税,简称碳税,碳税被认为是应对全球气候变化问题的重要手段和工具,在气候变化大背景下日益受到国际社会的重视,由于其理论设计上的优点和实践操作上的便利,目前已经在很多国家实施。当前,西方学术界和政府部门酝酿在国际贸易中征收国际碳税,这将会影响到我国的政治经济贸易状况,所以有必要及早进行二氧化碳税收问题的研究。本文通过对碳税的概念,意义及税制要素的探讨,明晰征收碳税的思路。     

统一碳税和差异化碳税下的再制造绩效评价

分别在无碳税、统一碳税和差异化碳税三种政策下,构建了垄断制造商的利润最大化决策模型,研究实施不同碳税政策对制造商的再制造生产决策、碳排放和社会福利的影响.研究表明:相比于无碳税政策,政府征收碳税减少了制造商的利润和碳排放,在一定条件下有利于提高社会福利;实施碳税政策有利于鼓励更多类型的制造商参与再制造,并且差异化碳税比...     

构建中国特色碳税制度——碳税制度与碳排放权交易制度比较

应对气候变化、减少温室气体排放已成为全球迫在眉睫、刻不容缓的重大问题,我国政府为此也发布了政策方案,但依旧没有具体的制度来贯彻实施。而通过总结比较一些发达国家不同类型的减排机制,我们发现碳税制度更适合中国。因此,必须尽快构建中国特色的碳税制度,并从法律上予以保障,加大其实施力度,为减缓全球变暖趋势做出贡献。     

基于碳减排政策的多式联运运输方式选择优化模型

研究了基于碳减排政策的多式联运运输方式选择问题.通过引入碳税机制,构建了数学规划模型.模型中以货物运输成本、转运成本以及在运输和转运过程中产生的碳排放成本最小化为目标函数,以货运过程中的碳排放总量限制、运到时间约束、相邻节点间只能选择一种货运方式以及节点内只能选择一种转运方案等为约束条件.最后,以鄂尔多斯到上海的多式联运为背景设计了算例,利用VC++6.0调用Lingo11.0实现模型的求解,并通过进一步加强碳排放总量的限制进行模型求解的对比分析,获得更加符合国家碳减排政策倡导的优化结果,验证了所建模型的合理性.     

碳税CGE模型对我国经济影响分析

以2007年为基年,通过引入对化石能源生产部门征收六种情形的差别税率,构建了一个用于分析研究碳税政策变化对我国经济影响的可计算一般均衡(CGE)模型。结果表明,碳税的征收对将产生总产出水平下降0.12%至0.42%、名义GDP下降0.78%至2.56%、居民的总收入下降0.71%至2.34%、企业收入下降0.80%至2.60%等负面影响,但同时也带来了政府收入增长2.72%至7.03%、总投资额增长0.54%至1.46%等积极影响。各部门产出的变化也表明碳税的引入将改善能源结构和调整产业结构,从而提高环境质量。     

征收碳税 还利于民

<正>一方面,劳动力和企业利润是社会经济繁荣的动力,政府从中获取税收;另一方面,资源的耗竭——可能是经济健康发展的最大威胁——却仍未触及税收的调整,这显然是不公平的。当思考如何重建业已受到威胁的经济时,全面征收碳税应该提到议事日程上来。     

基于企业效率和负外部性差异的低碳交通部门碳税与补贴政策设计

在政府预算平衡条件下,构建包含政府和双寡头交通工具生产商的两阶段博弈模型,分析了企业间效率差异以及负外部性差异对低碳交通领域政府碳税和补贴规制设计的影响。结果表明,随着低碳技术开发成本的不断降低,政府对传统高碳交通企业的最优碳税强度不断增大,而对低碳排放技术生产企业的最优补贴强度先提高后降低,成倒U型关系。政府参与市场规制是解决市场失灵、提高社会福利水平有效途径,但应根据低碳技术发展水平合理配置碳税与补贴两种规制政策。     

考虑产品低碳责任的服装企业减排决策

针对服装企业同业竞争及政府碳税政策的双重压力,考虑低碳经济背景下的产品低碳责任,建立品牌竞争下服装企业减排决策模型,求解不同碳税水平下各品牌的最优定价、利润及减排技术水平,并分析各碳税水平下企业的减排决策对环境效益的影响。结果表明,服装企业通过积极改善减排技术,可以在降低总排放量的同时实现自身收益最大化,达到经济效益和环境效益的双赢,从而很好地履行产品低碳责任。     

碳税:以“气候变化”之名

欧盟通过征收航空碳税,以气候变化之名在国际政治领域投下一枚重磅炸弹,毫无疑问会为进行中的国际气候谈判带来新的变数和难度。刺痛世界神经的碳税2012年伊始,在寒冷、干燥的空气里,充斥着中国和欧盟在气候谈判桌上的火药味儿。矛盾的引子源于欧盟决定于2012年开征航空碳排放费。2011年12月,欧洲法院驳回美国空运业四方提出的诉讼,最终裁定即将实施的欧盟征收航空碳排放费(即所谓航空碳税)政策并未违反相关国际法。欧盟委员会旋