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1.
地铁车站的振动台试验与地震响应的计算方法   总被引:25,自引:0,他引:25  
介绍了对上海市区的典型软土地铁车站结构进行的振动台模型试验 ,及根据试验数据建立的地铁车站地震响应的分析理论和计算方法进行的研究及其取得的成果 .内容包括模型试验的种类及其目的、模型土动力特性的确定及其模拟方法、模型箱构造的特点及其模拟技术、动力分析的计算原理与方法 ,以及对试验数据进行的拟合分析及其结果 .采用拉格朗日差分法对振动台模型试验进行了数值拟合分析 ,计算结果表明土体和结构模型的加速度响应 .结构模型表面的动土压力以及结构构件的应变规律的计算结果与试验结果基本吻合  相似文献
2.
倾斜荷载下基桩的受力研究   总被引:19,自引:1,他引:18  
在现行“m”法假设高基础上,给出了倾斜荷载作用下柔性桩的内力及位移分析解,并以铝管在少箱内进行了不同倾角的倾斜荷载作用下室内模型桩试验,实验结果表明,理论与实测值吻合良好。  相似文献
3.
土—桩—结构相互作用体系的振动台模型试验   总被引:17,自引:1,他引:16  
通过土-桩-结构体系的振动台模型试验,探讨了土-结构相互作用对结构动力特性和结构地震反应的影响,试验结果表明,土-结构相互作用使结构体系的自振频率降低,使体系的阻尼大大增加,土-结构相互作用还使结构顶部的加速度反应和结构底部的应变反应减小。  相似文献
4.
新概念脉冲爆震发动机的探索性研究   总被引:15,自引:0,他引:15       下载免费PDF全文
综述了国外脉冲爆震发动机研究的进展,介绍了作者在脉冲爆震发动机探索性研究方面的成果:对脉冲爆震发动机的热力循环进行了分析,修正了比冲计算公式;发展了一种新的低能量(50mJ)单级起爆系统;采用爆震性较差的液体燃料C 8 H 16 /空气混合物,成功地进行了两相脉冲爆震发动机原理性试验,所测量的爆震波压力比非常接近充分发展的C-J爆震;实验研究了脉冲爆震发动机的直径、长度以及爆震频率对其性能的影响;突破了将脉冲爆震发动机长度缩短到1m,爆震频率提高到36Hz的关键技术;发展了脉冲爆震发动机工作过程的数值模拟程序,计算结果与试验符合良好.  相似文献
5.
冻土路基温度场室内足尺模型试验   总被引:14,自引:4,他引:10  
取用多年冻土地区代表性土类进行冻土路基室内足尺模型试验,建立伴有相变的路基非稳态温度场的控制方程,在空间域内用采用混合单元的有限元网格划分,在时间域内用有限差分格式划分的混合解法进行有限元分析。通过对观测结果进行数值模拟,验证了数学模型的正确性。进一步分析路基温度场的变化规律与野外观测结果的变化规律,其一致性说明了室内模型试验可以模拟野外冻土路基的真实情况,为研究冻土路基温度场的变化规律提供了可靠依据。  相似文献
6.
关于高拱坝建设中若干问题的探讨   总被引:13,自引:0,他引:13  
我国水力资源十分丰富,理论蕴藏量约6.8亿kw,其中可开发蕴藏量约3.7亿kw,居世界首位。但现开发程度仅为10%左右,近期规划开发的水电工程,大多位于西南、西北地区的大江大河的中上游河段。建国以来,我国的拱坝建设有了巨大的发展,拱坝在世界上可能是最多的。80年代以来,更向20O米以上的高拱坝进军。与此相应,有关技术如拱坝应力变形计算,拱坝稳定分析,拱坝动力分析和抗震,拱坝温控、灌浆和地基处理,拱坝优化、水力学和泄洪消能,碾压混凝土拱坝,拱坝施工技术,拱坝模型试验等,都取得了长足进步。由于我国水利水电事业发展…  相似文献
7.
利用试验模态参数建立轮胎滚动模型   总被引:12,自引:0,他引:12  
为发展整车试验场模拟计算(virtualprovingground)和深入理解弹性轮胎滚动运动学及动力学机理,利用轮胎的模态参数直接对轮胎在平面上的滚动建立了便于离散计算的时域仿真模型。该模型可模拟轮胎时域滚动的动态过程并可计算出不同工况下的滚动特性、有效滚动半径、垂直刚度以及印迹内变形和分布力。计算结果揭示了以往模型难以描述的微观现象,与以往文献的试验研究结果定性一致,充分显示了模型的合理性。可作为发展轮胎在不平路面上滚动时域模型的基础。  相似文献
8.
饱和粘土中静压桩挤土效应的离心模型试验研究   总被引:12,自引:0,他引:12  
通过静压桩在不同粘土中贯入的离心模型试验,对桩体贯入饱和粘土时的土体位移和初始超孔压的空间分布情况进行了研究,研究结果表明土体径向位移在水平方面具有对数递减的规律,而在竖向2/3桩长范围内呈线形增加分布,约在2/3桩长处增加到最大值,在其下范围内逐渐减小,直至桩尖以下约5 ̄10桩半径处衰减为零;试验结果同时表明,大部分桩长范围内,初始超孔压具有孔随计算点至桩轴水平距离的加大而呈对数减小、随深度的加  相似文献
9.
岩溶区全断面开挖隧道围岩变形特性模拟   总被引:11,自引:1,他引:10  
运用相似模型试验和数值分析手段对石灰岩地区公路隧道在全断面开挖过程中 ,隧道周边不同溶洞分布对隧道围岩变形特性的影响进行了系统的研究 ,模型实验结果与三维动态开挖过程的数值模拟结果较为吻合 .研究结果表明 :有溶洞的围岩在开挖前有较大的前期变形 ,溶洞引起的隧道围岩变形主要发生在分布有溶洞的断面开挖前和开挖瞬间 ;位于隧道顶部附近的溶洞对拱顶下沉位移的影响大于侧壁位移的影响 ;位于隧道侧面的溶洞主要引起隧道的整体侧向位移 ,使隧道处于偏压状态 ;隧道底部的溶洞对隧道的顶部和侧壁径向位移的影响较小  相似文献
10.
柔性基础下复合地基桩土应力比模型试验   总被引:10,自引:1,他引:9  
在研制的模型箱内,应用PVC管件模拟桩体,气囊加载,应变片和压力盒测试应力,在不同地基土状态下,对柔性基础下复合地基的桩顶应力、桩间土应力、桩端承载力进行了测试,研究了不同工况下桩土应力比的变化规律,并与刚性基础下复合地基桩土应力比进行了对比分析,结果表明桩土应力比随着桩底持力层强度的提高而增大,随着桩间土密实度的增大而减小,随着上部荷载的增加而逐渐趋于稳定。  相似文献
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