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1.
路桥过渡段桥头搭板容许坡差确定的参数影响   总被引:15,自引:2,他引:13  
采用三自由度车辆模型 ,考虑上桥和下桥两个方向 ,建立了对车辆通过路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程和初始条件 ,并提出以人的最大瞬态振动值作为搭板容许坡差确定的控制指标。在动力响应分析的基础上 ,详细分析了行进方向、车速、搭板坡差、搭板长度、载重和桥面沉降坡差等参数对人的最大瞬态振动值的影响 ,得到的一系列结论对于在各种不同的情况下准确确定搭板容许坡差具有重要的价值。  相似文献
2.
地铁工程结构破坏的竖向地震力影响分析   总被引:12,自引:0,他引:12       下载免费PDF全文
在1995年的日本阪神地震中,地铁工程结构发生前所未有的破坏,其中柱的破坏尤为严重,人们通常认为中柱的破坏是由水平地震力引起的,但地铁结构的有些震害现象至今无法得到圆满的解释,采用冲量理论分析竖向地震力对地铁结构中柱破坏的影响,能较好的解释中柱破坏的震害现象,这说明竖向地震力对地铁工程结构的破坏有显著影响。  相似文献
3.
加筋板结构的塑性动力响应分析   总被引:12,自引:0,他引:12  
对爆炸载荷作用下,具有1根纵向加筋及若干横向加筋的复杂加筋板结构的塑性动力响应进行了分析.采用能量方法及刚塑性本构模型,导出加筋板的静力极限变形机构的形式及判别条件.假设动力响应的变形模式与静力极限状态时的变形模式一致,计及有限变形的影响,利用Jones-Sawczuk控制方程,导出指数形式的爆炸载荷作用下,加筋板塑性动力响应的持续时间及最大残余变形的表达式.理论分析与ADINA程序的数值计算结果能很好地吻合.  相似文献
4.
浅埋大跨度连拱隧道地震反应分析   总被引:11,自引:3,他引:8  
在动态有限元理论的基础上,对浅埋大跨度连拱隧道进行地震反应分析.通过工程分析,求解浅埋大跨度连拱隧道地震反应的结构内力,与单拱隧道内力进行对比分析.研究结果表明:连拱隧道中隔墙上部在地震力作用下最大位移、速度、加速度响应值分别为0.107 m,0.580 m/s和4.297 m/s^2,比同烈度下单拱隧道的地震反应值大得多;浅埋连拱隧道洞顶以及中隔墙上部是抗震的薄弱环节,也是拉应力集中区;隧道边墙是压应力集中区;与单拱隧道相比,连拱隧道的抗震能力较弱.  相似文献
5.
路面结构动力响应分析   总被引:11,自引:1,他引:10  
根据结构动力分析理论,建立有限元模型,研究确定了模拟路面瞬态响应的求解策略,通过数值计算,对FWD荷载和车轮荷载作用下的层状体系路面结构响应的一般规律进行分析,得到一些有益的结论。  相似文献
6.
叠层像胶支座基础隔震建筑的非线性时程分析   总被引:10,自引:0,他引:10  
应用双线性恢复力模型和基于Bouc-Wen滞回模型的连续恢复力模型,分别模拟柔性隔震层的滞回特性,与求解运动微分方程的Wilson-θ法和龙格-库塔法结合,对叠层像胶支座隔震建筑的非线性地震动力时程响应进行了研究,通过算例分析表明,两种方法所得的结果相符。  相似文献
7.
车辆-地面结构系统动力学研究   总被引:10,自引:0,他引:10  
将车辆与地面结构视为综合体系,用数学模型描述车辆与地面结构接触面的平整度,建立随机场;研究在随机振动激励下发生的车辆对地面结构的各种运动荷载;分3种情况研究各种运动荷载作用下各类地面结构的动力响应。此项成果完全改变了过去以稳态点源荷载,甚至以静力荷载作为动力源,又将车辆和地面结构分形,进行单项研究等不符合实际的研究方法,从而开创了车辆-地面结构动力学理论的新体系。  相似文献
8.
轨道随机不平顺与车辆动力响应的相干分析   总被引:9,自引:2,他引:7  
介绍了现场实测的轨道随机不平顺数据和根据轨道不平顺模拟的轨道不平顺随机时域函数 ,作为车辆 -轨道系统动力仿真计算的激扰输入 ,计算轮轨作用力及车辆的各种响应 .利用中国高速低干扰轨道不平顺谱、中国某干线实测轨道不平顺谱和美国六级轨道不平顺谱作为仿真计算的激扰 ,计算了各种速度下的轮轨力和车辆动力响应 ,并进行了比较 .最后通过对轨道不平顺与车辆动力响应的相干性分析 ,得出了轨道随机不平顺影响轮轨作用力和车辆运行品质的最不利波长  相似文献
9.
柱式桥墩横向抗震性能及评价   总被引:9,自引:1,他引:8  
日本阪神大地震中单柱式桥墩的倒塌引起了对此类桥墩结构抗震性能的怀疑,为了认清这种现象,从延性,地震荷载,动力响应等方面对单柱式桥墩 双柱式桥墩的抗震性能作了具体的分析,为梁桥的抗震设计概念提出了一些观点。  相似文献
10.
结构在水下运行过程中的自振特性及动力响应研究   总被引:8,自引:0,他引:8  
水下运行的结构与反馈的流体形成相互作用的流固耦合问题,利用莫里森公式计算结构的附连水质量,得到考虑流固耦合影响以后的结构自振特性及动力响应结果。  相似文献
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