壳聚糖—明胶共混膜

用溶液共混法成功地制备了壳聚糖与明胶共混膜，并用红外光谱，Ｘ射线衍射，扫描电镜，透光率，吸水率及力学性能测试对共混膜进行了表征。结果表明，共混膜中壳聚糖分子与明胶分子间存在强的相互作用及良好扔相容性，壳聚糖的引入有利于减小明胶的吸水率，改善其力学性能。  

一种新型骨组织工程材料——CPP纤维的制备和性能

采用化学成分与人体骨矿物质相近的磷酸钙为主要原料，通过添加适量的稳定剂、阻降剂研制出具有可控降解速率的聚磷酸钙纤维。测试了聚磷酸钙纤维的力学性能、降解性能、毒理学性能和生物相容性能，讨论了聚磷酸钙纤维的降解机理。  

镁合金材料的应用及其加工成型技术

综合介绍了镁合金材料的基本性能、产品优越性和典型产品的应用，着重分析讨论了镁合金材料加工成型技术和存在的问题，以及我国镁合金材料研究和应用的发展现状。并就镁合金材料的应用前景、开发潜力和尚需解决的问题等方面进行了探讨。  

Ca,Si和RE对AZ91合金的组织和性能的影响

Ca,Si和RE合金化和复合合金化AZ91的研究结果表明：Ca单独加入合金中和Ca,Si或Ca,RE同时加入合金中都能明显改善AZ91合金的铸态组织，Si和RE在合金中以Mg2Si和Al11RE3颗粒相形式存在，而Ca则主要溶解于β-Mg17Al12中，未形成新相，DTA分析表明，Ca溶入Mg17Al12后提高了它的熔点，亦即提高了它的热稳定性，这一点对合金的高温性能十分有益，使合金的蠕变性能得到大幅提高，性能最好的是含0.3%（指质量分数，下同）的Ca和2％的RE的合金，它在200℃/50MPa下的蠕变速率相对于基体合金AZ91降低了一个数量级，单独加入Ca对铸态AZ91合金有脆化作用，但Ca,Si或Ca,RE复合加入则能大幅提高AZ91合金的室温和高温强度，同时保持了与AZ91基体合金相同的或更好的塑性。  

镧、钇稀土在过共晶铝硅合金中的作用

研究了稀土镧和钇对过共晶铝硅合金的微观组织和力学性能的影响．实验合金为Ａｌ－２２％Ｓｉ，所加稀土为富镧混合稀土（含８０％Ｌａ）和Ａｌ－８８％Ｙ中间合金，加入量分别为０．６％～１．４％Ｌａ和０．１０％～０．１８％Ｙ．合金熔化精炼后在预热至２５０°Ｃ的金属型中浇铸成１２ｍｍ×６０ｍｍ试棒，浇注温度７４０°Ｃ．高温力学性能测试３００°Ｃ下保温３０ｍｉｎ后的拉伸强度．实验结果表明：单独加入稀土不能细化初晶硅，结合磷的作用，镧、钇可实现初晶硅和共晶硅的双重变质，其中初晶硅可细化至２２μｍ左右；适量Ｌａ可形成有利于提高高温性能的Ａｌ５ＳｉＣｕ２Ｌａ化合物；Ｙ可以有效地抑制该化合物长成粗大针状．经淬火及稳定化回火热处理后，合金室温抗拉强度可达２７６ＭＰａ，高温强度可达１７４ＭＰａ．  

环氧沥青混凝土性能研究

通过对环氧沥青混凝土各方面力学性能的试验研究发现，环氧沥青混凝土具有优良的力学性能而且在低温条件下仍具有很好的变形能力，其强度是普通沥青混凝土或其他桥面铺装用的沥青混合料（SMA、浇注式沥青混凝土）的7－8倍，其温度变形系数接近钢板，因此，环氧沥青混凝土作为钢桥面铺装材料较之其他种类材料具有很大的优越性。  

Mg-Zn-Al系合金组织和力学性能

通过调整Mg—Zn—Al系合金中Al和Zn的含量及比例，研究了其组织和力学性能变化规律．Mg—Zn—Al系合金组织由α-Mg基体和β相(Mg17Al12)、MgZn相、T相(Mg32(Al，Zn)49)组成．AZ51合金具有最高的常温抗拉强度，但屈服强度较低：AZ95和AZ55合金同时具有较好的常温抗拉强度和屈服强度．合金元素较少的合金高温强度低，合金元素多的合金强度高，AZ95合金具有良好的高温抗拉强度和屈服强度．常温和高温下，Mg—Al—Zn合金的塑性均随合金元素的增加而降低．  

SiC颗粒增强铁基粉末冶金复合材料的研究

采用粉末冶金方法制备了ＳｉＣ颗粒增强铁基复合材料，考察了ＳｉＣ颗粒含量与铁基粉末冶金复合材料的显微组织、相对密度、力学性能及磨损性能之间的关系，并探讨了其摩擦磨损机理。结果表明，合适的ＳｉＣ含量能在基本不降低材料强度的基础上大幅度提高耐磨性能。  

核心高强钢管混凝土柱轴压性能的试验研究

在对 10根核心高强钢管混凝土柱试件轴心受压试验现象和数据分析的基础上 ,对核心柱的力学性能进行了初步的探索 ,并分析了核心柱的钢管含率、纵筋配筋率、配箍率和截面形式等因素对该种构件性能的影响  

混凝土自锚式悬索桥设计及其力学性能分析

大连市金石滩悬索桥全长198m，主桥是24m 60m 24m的自锚式混凝土悬索桥，为中国首座此类桥梁。计算实例证明弹性理论适合于中小跨度的自锚式悬索桥的设计和计算。不计主梁轴力，结构的其余内力与地锚式悬索桥的差值在10％以内。拱度和混凝土的收缩、徐变的影响比较明显。与相应的水平加劲梁和不考虑收缩、徐变影响的计算结果比较，差值均在20％以上。分析所得结论对于同类桥梁的设计和研究具有一定的参考价值。