特流分配的不均匀性对紧凑式换热器效能的影响

以一侧流体分配不均匀的换热器模型为基础，建立了物流分配不均匀性对换热器效能影响的数学模型，通过理论分析和计算，为研究换热器内部物流分配不均匀对其效能的影响提供了一种分析方法，该理论模型包括连续模型和离散模型2种形式，前者为研究物流分配不均匀引起换热器效能的下降提供了一种分析计算方法，后者为控制实验研究的精度提供了理论依据，研究结论对换热器的优化设计具有重要意义。  

柴油机各缸供油量不均匀调节ECU硬件在环仿真研究

研究ECU硬件在环柴油机供油量不均匀性控制的仿真问题,基于Matlab/Simulink/RTW及dSPACE系统建立了柴油机供油量不均匀调节ECU硬件在环仿真系统,在Matlab/Simulink中用部分MAP法建立了一个四缸柴油机模型,利用该系统进行了不均匀性油量调节试验.结果表明,采用硬件在环仿真可以方便快捷地对控制系统进行测试,可以通过改变单缸供油量改善柴油机的工作不均匀性.该方法为ECU的测试提供了一种新的手段.  

焊接接头裂端塑性区发展与应力三轴性

采用有限元计算方法分析了平面应变条件下中心裂纹和三点弯曲不同强度匹配和裂纹深度试样中的裂端场．结果发现，焊接接头裂端应力三轴性随加载方式、裂纹长度及焊缝和母材匹配性质不同而变化，并从焊缝和母材塑性区发展及应变硬化方面进行了解释．同时指出，由于焊缝和母材塑性变形及交互作用导致的裂端韧带上拉应力的改变是不同接头中应力三轴性变化的根本原因  

基于值的分布式查询优化算法

针对目前查询优化算法的缺陷,充分考虑了实际数据库系统中属性值的非均匀分布性和属性值之间的相关性对查询优化的影响,提出了一种基于值的查询优化模型,阐述了其科学性、合理性.给出了解决该优化问题的遗传算法,选取种群规模50、保留比例0.1、变异概率0.001的参数对算法性能进行了实验分析,结果证明该算法有一定的效果.  

CCD成像器件的不均匀性测试

从理论上分析了ＣＣＤ暗电流和响应率不均匀性产生的原因，指出在一定条件下可通过定标的方法减少ＣＣＤ不均匀性对测量结果的影响。  

快淬纳米复合永磁材料组织结构的不均匀性及其对磁性能的影响

纳米复合永磁材料的磁性强烈地依赖于其组织结构,而以单辊快淬法制造,其组织结构不均匀性却难以避免.研究了Pr 8 Fe 86 B 6合金在不同快淬速度下制取的薄带在厚度方向上的组织结构变化及其对磁性能的影响.研究结果表明,在6m/s≤v≤18m/s的范围内,随辊面线速度v的降低,快淬带的厚度增加,晶粒长大,辊面与自由面晶粒尺寸之差迅速增大;当辊速6m/s≤v≤10m/s时,快淬带自由面的Pr 2 Fe 14 B相晶粒沿C轴择优取向,但材料的磁性并不高,也未呈现出明显的各向异性;在18m/s<v≤34m/s的范围内,随辊速的提高,快淬带的非晶化趋势增大,当v=34m/s时,快淬带完全由非晶相组成.材料的磁性能随辊速的增加先上升后下降,在18m/s处出现峰值,磁能积达到166.4kJ/m 3 ,表明由分布均匀,小尺寸晶粒(30nm左右)构成的纳米复合永磁材料具有高的磁性能.  

砌体构件裂缝开展相互作用与贯通数值分析

考虑砌体构件材料的非均匀性特点,将砌体看成是由块体、砂浆和二者间的粘结带构成的三相复合材料,建立相应的砌体构件开裂数值模型,应用复合材料破裂过程数值分析(MFPA2D)系统,数值模拟了砌体构件从损伤到开裂破坏的全过程,并与物理实验结果进行了对比分析·结果表明,数值分析清晰反映物理实验不易获取的应力场以及损伤演化过程在开裂过程中的调整、迁移以及相互作用,对于从细观力学的更高层次上理解砌体构件开裂的非线性过程具有重要意义,同时为砌体构件的破坏与失稳的预测预报理论研究提供新的方法·  

方锥管布浆器内流动特性的数值模拟

为了研究方锥管布浆器内的流动特性,采用计算流体动力学方法,对方锥形布浆总管内速度分布、压力分布及支管束的质量流量分布进行了分析,并对Baines简化型、分段近似型和改进型3种不同结构的总管进行了对比研究.结果表明:常用的简化型总管,其内部流动存在显著的不均匀性,沿总管方向有明显的压力梯度,导致支管束的质量流量沿总管方向分布不均匀.分段逼近型和改进型总管内也存在明显的压力梯度和浆料分布的不均匀性.3种结构总管支管束的质量流量分布与期望值均有较大偏差,按简化型、分段近似型、改进型顺序依次增大.基于Baines方法设计的方锥形总管后壁形状与期望形状差别较大.  

退火方式对深冲压钢板晶粒尺寸不均匀性的影响

对连续退火或罩式退火后的深冲钢板和超深冲钢板的组织以及织构进行了观测和分析.结果表明,罩式退火后钢板表面晶粒比心部的细小,而连续退火后钢板表面晶粒比心部的粗.这种区别主要来源于热轧钢板原有组织和织构的不均匀性,退火加热过程也会对钢板表面和心部晶粒尺寸的不均匀性产生很大影响.  

排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响

作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多.