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1.
多点输入下大跨度结构地震反应分析研究现状   总被引:61,自引:0,他引:61  
对大跨度结构的地震动输入及分析方法进行了综述,介绍了多点输入下大跨度结构的地震反应分析方法,侧重评述了土和结构共同作用下,多 点输入对结构地震反应的影响。最后,对需要进一步研究的问题提出了部分见解。  相似文献
2.
高层建筑三维定常风场数值模拟   总被引:46,自引:2,他引:44  
基于软件平台Fluent 6 ,采用混合网格进行网格划分 ,选用标准k ε和Realizablek ε两种湍流模型计算了大气边界层中单栋高层建筑的定常风流场 ,并将数值计算结果与风洞试验进行了比较 .结果表明基于Fluent 6的标准k ε模型和Realizablek ε模型均能给出工程应用精度的结果 ;但相对而言 ,Realizablek ε模型更为合理  相似文献
3.
建筑结构基于性能抗震设计的几个问题   总被引:45,自引:0,他引:45  
近十年,特别是美国(1994年,Northridge)和日本(1995年,阪神)发生强烈地震后,暴露出现行抗震设计思想的不足,为了克服这些不足,基于性能的抗震设计被国际上广泛研究,并且被认为是未来抗震设计的主要指导思想,在有关文献的基础上,针对基于性能抗震设计所涉及的部分问题进行了阐述,目的是明确基于性能抗震设计的主要思想、研究内容以及与现行抗震设计思想的区别与联系。  相似文献
4.
TJ—2风洞大气边界层被动模拟方法的研究   总被引:44,自引:12,他引:32  
在风洞中正确复现大气边界层流动特性,是风洞试验结果可信的必要条件,为此总结了在同济大学TJ-2风洞中模拟缩尺比为1:500的大气边界层A、B、C、D等4类流场 试验研究工作,全面考虑了风速剖面、湍流度剖面、脉动风功率谱和湍流尺度4项指标,为进一步风洞试验工作了基础。  相似文献
5.
人行桥人行激励振动及设计方法   总被引:28,自引:0,他引:28  
对人行桥人行激励竖向振动的国内外现有规范和标准进行了比较研究 ,并探讨了针对侧向人行激振的振动使用性设计方法 .建议人行桥梁设计时应首先采用频率调整法 ,使结构自振频率尽量不落在敏感频率范围内 .不能达到频率要求时 ,再进一步采用动力响应法分析 .在参考国外规范的基础上 ,建议确定竖向和侧向人行激振荷载的计算公式 .该公式考虑了高阶分量的影响 ,还对人行桥振动舒适度标准进行了比较 ,认为参用英国规范的标准较为合理 .  相似文献
6.
预应力混凝土桥梁悬臂浇筑的施工控制   总被引:27,自引:0,他引:27  
对于采用悬臂浇筑施工方法的预应力混凝土桥梁,运用自适应控制理论进行结构参数识别和误差分析;利用BP人工神经网络确定主梁预拱度;在施工过程中对主梁挠度进行连续监测.借助预埋的钢弦式传感器,测试主梁应变,分析了混凝土收缩、徐变、温度等因素对应变测试的影响,并提出修正方法.实桥应用表明,使用自适应控制理论结合BP人工神经网络,可以预测主梁合理预拱度;混凝土收缩、徐变对应力测试的影响不容忽视;实测应变修正方法易于使用,修正值与理论值偏差较小.  相似文献
7.
方钢管混凝土柱与钢梁连接的设计方法   总被引:24,自引:1,他引:23  
在试验研究和理论分析的基础上,提出了方钢管混凝土柱与钢梁连接节点的设计及构造建议,并对试验结果和理论公式的计算结果进行了对比,这一设计方法已被国家有关技术规程所采纳。  相似文献
8.
土层地震反应分析中侧向人工边界的影响   总被引:23,自引:3,他引:20  
用有限元法分析了在水平地震波激振作用下弹性、均匀土层中有限土域的取值范围对计算精度的影响 .主要探讨了在简谐荷载作用下 ,土层反应随侧向边界条件、迫振频率、阻尼和土层长深比 (l/h)的变化规律 .在此基础上 ,计算地震波作用下土层反应随l/h和阻尼的变化情况 ,为在应用有限元法进行土层地震反应计算时 ,确定有限土域范围提供依据 .并将这一结果应用于土 -结构体系的直接有限元法的分析中 ,计算河谷上的拱结构的地震反应情况 ,计算结果表明了数值计算的有效性  相似文献
9.
船撞桥设计理论的现状与需进一步研究的问题   总被引:23,自引:1,他引:22  
世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生,已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题。我国在长江等航运繁忙的河流上修建了大量的桥梁并计划建造更多的桥梁。同时配合同-三线的建设和沿海岛屿的开发,正在和将要建设众多的跨海湾和跨海峡的桥梁工程。因此解决船撞桥梁的问题,以及制订相应的设计规范或设计掼成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务。为此概要地介绍了船-桥相撞研究的理论与实践意义,回顾此问题研究的国内外现状,并对今后应进行深入研究的主要问题进行了讨论。  相似文献
10.
进入21世纪的桥梁风工程研究   总被引:16,自引:0,他引:16  
对21世纪初桥梁风工程的重点方向进行展望,从桥梁风振理论的精细化、桥梁风振机理研究、计算流体动力学(CFD)的应用、气动参数识别的改进和超大跨度桥梁的抗风对策等几个方面说明其 重要性以及研究的主攻方向,以期在新世纪初利用我国大规模桥梁建设的有利形势,使 我国的桥梁风工程研究通过创新,实现跨越式前进,达到世界先进水平。  相似文献
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