热电联产系统的热电分摊机制

针对现有的几种常见的热电分摊机制所存在的问题进行多层次剖析,建立热电分摊的新概念.从能的梯级利用角度分析,在分析法和折合法的基础上建立新的分摊模型,通过数学推导得到损法的数学表达式.损法依据联产系统发电部分和供热部分在能量转化过程中的不同作用以及各自在联产系统相对于分产系统损的减少上的贡献按质进行热电分摊,考虑能量在数量和品质上的差别.与以往的热电分摊模型相比,这种方法概念清晰,物理意义明确,热、电双方均得益,有利于提高热电双方热电生产的积极性.     

玄筋锚杆在井巷工程支护中应用的设想及若干建议

本文从玄筋应用历史、现状和传统锚杆的发展及存在的问题出发,提出玄筋锚杆用于井巷支护的设想,说明了其应用优势并提出若干研究建议。     

PEMFC密封胶接触压力的均匀性研究及改善方法

针对质子交换膜燃料电池密封胶接触压力分布均匀性的问题，采用Fujifilm公司的压力膜测试了4个单电池片数不同的电堆的密封胶接触压力分布，利用MATLAB中搭建的平台对测试结果可视化；并基于Mooney-Rivilin超弹性材料本构模型建立了密封胶平面和电堆截面的有限元模型；利用有限元模型，设计了带圆弧和圆环的密封胶平面结构参数；并给出了沿集成力方向利于接触压力均匀分布的不同层密封胶初始厚度修正值的计算方法.结果表明：单电池平面内密封胶接触压力的最大差值为1.2 MPa；沿集成力方向，靠近端板处的密封胶接触压力较中间层数的大，且层数越多的电堆，处于同一层数的双极板与密封胶的接触压力越小；在接触面积一样时，加圆弧结构的密封胶在平面内的接触压力标准差比原来结构的标准差小41%，加圆环的比原来结构小30%；对于不同层数电堆，密封胶初始厚度修正后的接触压力值均在最佳值附近.     

螺杆集成方式对燃料电池电化学性能的影响

以15片单体电池组成燃料电池电堆为研究对象,进行电化学性能、交流阻抗与内部接触压力分布的试验测试.系统全面地研究了螺杆集成方式燃料电池电堆电化学性能的影响,深入剖析集成力大小和加载方式对燃料电池电堆内欧姆交流阻抗和内部接触压力分布的作用机制,螺杆集成方式不利于电堆电化学性能的高功率输出.得出电堆内压力分布均匀性和燃料电池电化学性能的提高不应仅局限于集成力大小,更重要的是均匀的集成力加载方式,以及配合端板结构进行优化和匹配.     

基于单效溴化锂吸收式制冷机的汽车余热用除霜与供暖装置

在汽车空调用单效溴化锂吸收式制冷机的基础上,设计一种同时利用汽车发动机和尾气余热并采用微机控制技术的汽车空调用除霜与供暖装置,该装置一方面能实现冬季发动机低温启动时加快发动机升温速度,使其迅速进入正常工作温度,延长发动机使用寿命,同时也能提升汽车供暖系统的除霜性能,保证驾驶的安全性;另一方面能充分利用汽车余热,实现汽车空调,减少汽车油耗,提高燃料的热能利用率和吸收式制冷机的热力系数.通过对该装置进行热力计算与传热面积计算,结果表明改造后的排汽热交换器和冷却水箱传热面积较小,结构简单紧凑,相对于传统的汽车空调和供暖装置,能耗极少,无环境污染.     

动态气体力对往复式压缩机气阀运动规律影响的研究

通过对往复式压缩机气阀工作原理和运动规律的分析,比较了动态气体力和静态气体力的不同之处,得出了动态气体力和静态气体力分别与阀片位移的关系,并考虑了动态气体力的影响对往复式压缩机数学模型进行改进。