概论隧道超前地质预报技术体系

为解决隧道超前地质预报质量偏低问题,研制了一套完整的地质预报技术体系.它不只是各种仪器探测,还包括大量的工程地质预报手段,并形成一个完整的技术体系.该体系主要包括:隧道所在地区地质分析与宏观预报,隧道的洞身不良地质体的超前预报,超前钻探和施工地质灾害临近警报,共四个组成部分,即四大技术步骤.这一技术体系的准确应用,可以极大地提高隧道超前地质预报的水平.提出的技术路线,是隧道超前地质预报的必由之路.     

概论隧道超前地质预报的地质分析技术

本文概述对于隧道超前地质预报至关重要的地质分析技术。它包括隧址所在地区区域地质分析，隧道洞身不良地质分析，隧道不良地质的地貌分析等技术，还包括地质分析的流程和目标。本文还以厦门海底隧道超前地质预报为例，论述了地质分析的方法步骤和重要性。     

不同荷载模式作用下饱水沥青路面结构动力响应对比分析

目的探讨不同荷载模式下饱水沥青路面结构的水损害机理,改进和完善沥青路面防排水设计方法.方法基于沥青混合料的渗透试验和多孔介质流固耦合理论,采用非线性有限元方法,对比分析了碗形分布荷载和均布荷载作用下饱水沥青路面结构各力学场量的变化并进行数值模拟分析.结果在均布荷载和碗型荷载两载模式下,饱水沥青路面结构内部各力学场量的时程变化特性相类似,均随着车轮动荷载的作用过程表现出波动性和滞后性,孔隙水压力对体积应力和应变影响较大.与均布荷载下计算结果相比,碗形分布荷载作用时上面层内最大正孔隙水压力高0.18倍,下面层底部最大水平拉应力和最大水平拉应变分别高0.14倍和0.15倍,中面层底部最大竖向压应力和基层底部最大竖向拉应力分别高0.23倍和0.03倍,路表最大竖向位移高0.07倍,面层内最大剪应力高0.05倍.结论在碗形分布荷载作用下,饱水沥青路面更容易产生水损害.采用接近于实际车轮荷载的碗形分布荷载模式来开展饱水沥青路面动力响应分析更为合理.