计入浮环传热的增压器浮环轴承润滑分析

以增压器浮环轴承为研究对象，基于浮环平衡模型、流体润滑模型和热量分配模型，计算不同工况下内层油膜与外层油膜之间传递的热量，并以此作为润滑分析的条件之一，提出了没有热量传递时外膜偏心率的识别方法，并对浮环轴承润滑性能进行研究，主要分析讨论浮环传热在不同外膜偏心率和不同转速下对浮环轴承润滑性能的影响.结果表明，不同外膜偏心率下，浮环传热的情况有较大差异；存在某一外膜偏心率，内膜浮环外膜间没有热量传递；转速越高，浮环传热量越多；浮环传热对环速比的影响较大；计入浮环传热后，浮环轴承内外膜温升、内外膜摩擦功耗、外膜端泄流量有较明显变化.  

分段喷射对柴油机噪声与排放影响的试验和模拟分析

研究了重型柴油机上有无预喷射、不同预喷油量和预喷间隔对燃烧噪声与污染物NOx和颗粒PM排放的影响，以及不同后喷油量和后喷间隔对NOx和颗粒PM排放的影响情况；利用CFD三维数值模拟分析了各参数的影响原因.结果表明：预喷射的引入，改善了燃烧噪声和燃烧过程的剧烈程度，并存在1.0 mg油量与/或45°CA间隔的预喷射方案而降低NOx生成且不增加颗粒PM的排放；后喷射的引入，降低了颗粒PM排放而对NOx生成影响很小.数值模拟结果揭示了后喷射引起的湍流运动是促进碳烟氧化的一个主要因素.  

基于多孔介质燃烧的发动机理论热力循环分析

针对多孔介质发动机,建立了热力学理论模型,引入等温膨胀比,对经典的闭式和开式多孔介质发动机的热力循环过程进行分析,推导出多孔介质发动机热效率、循环功的计算公式,并采用压缩比系数建立了闭式和开式多孔介质发动机热力循环的关系.通过模拟计算,研究了传统发动机和闭式多孔介质发动机两种类型6种循环的理论热力过程,探讨其热效率、循环功随不同参数的变化及其与各参数之间的关系.分析发现,在理论热力循环中,闭式多孔介质发动机比传统发动机在循环功上有着较大优势,认为高速柴油机循环更适合采用多孔介质技术实现高效燃烧和超低排放.