旧水泥混凝土路面改造工程中调平层厚度的确定方法

我国水泥混凝土路面在公路建设中所占的比重越来越大，但其在使用过程中出现的修复困难一直是一个技术难点。如何尽快地恢复旧水泥混凝土路面的使用性能并降低工程造价，是目前各地区正在研究的课题。结合既有公路改造工程对加铺层设计进行了分析研究，提出了调平层厚度的确定方法。     

大体积混凝土温度裂缝的防控措施

结合工程实例,分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因及影响因素,总结了有效防止和控制混凝土表面裂缝和收缩裂缝的技术措施.     

纸面石膏板在民用建筑中的应用

纸面石膏板节能、环保作用突出,性能价格比优越,在许多方面已能和传统建材的性能相媲美,加之其所独有的一些优良性能,在民用建筑中应得到大力的推广应用.     

考虑乘客选择行为的地铁车站承载能力瓶颈识别方法

乘客选择行为引起地铁车站客流量分布动态变化,并导致拥堵的传播,是承载能力瓶颈产生的关键因素之一.通过分析乘客在站服务事件链,构建地铁车站系统中设施设备关联网络.在分析乘客选择行为作用下的关联网络特性的基础上,建立了节点约束下的车站客流分配模型,并引入动态惩罚函数求解该模型,结合求解结果,提出通过节点受影响程度指标来识别能力瓶颈.以上海地铁陆家浜路站为例分析,与StaPass软件的仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和准确性,有助于快速分析不同客流条件下车站客流分布,并确定能力瓶颈.     

基于危险源影响的地铁车站乘客疏散仿真模型

为研究地铁车站在危险源突发事件条件下乘客主观能动性和外界环境对疏散过程的影响,结合危险源场景特征对乘客疏散过程进行社会力分析,建立基于危险源的社会力模型.模型考虑了乘客的主观能动性,调整自驱动力中期望速度大小和方向的确定方法及更新规则,并针对外界环境的影响,引入危险源对乘客的排斥力.以上海地铁某车站站台层为场景进行算例应用及分析,仿真结果表明:模型能较好地模拟危险源突发事件下乘客疏散过程.为减少疏散时间,车站疏散组织工作要安排乘客合理绕行,控制危险源范围,当车站密度小时,要提高乘客期望速度,而车站密度大时,则要提高瓶颈的通行效率.     

碱性环境下建筑结构防腐与加固技术研究

通过工程实例对碱性环境下建筑结构材料的腐蚀作用和加固方法进行了探讨,针对强碱环境和构件材料的具体条件,采取了耐碱腐蚀的防腐材料和防腐工艺做法,并针对强碱环境下不同构件因腐蚀造成的强度损失的具体条件以及荷载的作用情况采取了多种补强及加固方法,(如:钢筋混凝土采大型屋面板用高强环氧防腐砂浆抹面的防腐方法;钢平台、钢支撑采用刷70-H环氧铁红防腐涂料、H06-3环氧云铁防锈漆的防腐方法;钢筋混凝土屋架、平台梁采用采用碳纤维布粘贴,外刷RP-W防腐砂浆的防腐方法;赤泥车间还采用了卸除部分荷载和粘贴碳纤维相结合的方法等),经长期实践应用证明取得了较好的防腐和加固效果.     

土木工程专业毕业设计环节的教学改革与实践

通过对土木工程专业毕业设计的教学改革,将传统的综合设计分解为与工程实践相结合的专题设计,培养了学生专业知识的应用能力,增强了学生的就业竞争力,更好地体现了实践育人的特色。