利用基于人耳模型的声像图分析乐音的协和度

引入了人耳模型并计算其声像图来分析简单乐音的协和度．人耳模型模拟了人的心理和生理过程，通过该方法来寻找乐音的协和度与听觉客观机制之间的内在联系，使得主观感受和客观分析之间的联系更紧密．研究发现，稳定的和声音程具有稳定的声像图；声像图可以有效地判别简单乐音的协和程度，即简单乐音的协和度可通过声像图中纵向排列“整齐”的明亮条纹的数目以及相邻两明亮条纹间各阶分叉结构的数目来表征．     

提高阻抗管测量频率上限的研究

提出了一种提高阻抗管测量频率上限的新方法.该方法针对表面阻抗均匀的材料,通过对管道内高次模式声波的分解和测量,拾取对应于法向的入射波与反射波的(0,0)模式,获得法向吸声系数和法向声阻抗率,从而使测量不再受管道截止频率的限制,大幅度提高管道内测量的频率上限.介绍了利用单传声器轴向传动获取信号,在同济大学直立式阻抗管内进行的材料声学特性的测量.结果表明,阻抗管原有的截止频率为280Hz,采用提出的测试方法,可使测量频率上限提高到2 000Hz及以上.     

室内声学测量中扬声器瞬态响应的影响及消除

采用数字化球面声源进行测量并运用相关技术进行分析 ,得出房间内实测声压信号与扬声器的激发电压信号间的互相关函数为扬声器与房间相应的脉冲响应函数的卷积 .阐明了扬声器脉冲响应函数在消声室与在现场条件下的测量方法 ,借助反卷积技术消去扬声器响应的影响可获得精确的房间脉冲响应函数 .测量结果表明此方法具有可靠性与可操作性 ,具有在声学测量技术中推广应用的前景 .     

磁悬浮列车行驶噪声的测试与分析

在世界上第一条商业化磁悬浮轨道交通运营线上，对磁悬浮列车行驶噪声进行较为深入的现场测试，并进行较为全面的分析研究．典型的测试结果表明，在距轨道中心线35m处，最大计权声级为96dB(A)与101dB(C)．主要噪声来源为空气动力性噪声．它可分为3个部分：绕流声、附面层噪声与尾流噪声．噪声具有脉冲性与间歇性，对轨道两侧环境的噪声污染具有不可忽视的影响．     

薄壁构件的阻尼振动衰减因子的测量

阐述了一种以薄壁构件附近的声场测量代替构件辐射面振动测量的方法，提出用脉冲激发力代替平稳激发力，借助近代信息处理技术，分离出各种模式的阻尼振动，可测定各个模式的简正振动频率及相应的振动衰减因子。     

利用单传声器分解和测量管道内的高次模式声波

利用数字声源信号可完全重复的特点,提出了通过单传声器对管道高次模式声波进行分解和测量的方法.阐述了此模式分解方法的基本原理,建立了相应的测试系统.通过试验测量,与传统的驻波管法相比较,验证了此方法的有效性.给出了一个典型的试验应用,对于口径为600mm的方形管道,在频率为500,1 000,2 000Hz时,对管中存在的高次模式声波进行测量和分解.此方法的特点是仅需要使用单个传声器进行测量,并提高了可分解的高次模式数量.