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重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性 总被引:1,自引:0,他引:1
基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究在30 t轴重作用下的轮轨法向接触特性.结果表明:轮对横移量对轮轨接触特性影响较大,横移量在+12~+14 mm轮轨接触状态变化显著;其中,横移量在+12.9~+13.2 mm时出现两点接触,横移量增大至+14 mm时出现车轮轮缘和钢轨轨距角的接触. 相似文献
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温度荷载作用下的轨道板纵向伸缩变形带动锚固钢筋发生偏位,结构受力状态与设计初衷产生差异。为明确轨道板温度变形对植筋实际效果的影响,首先开展纵连板式无砟轨道温度变形监测,量化表征锚固钢筋的实际偏位量;其次建立无砟轨道植筋锚固精细化有限元模型,分析不同偏位条件下植筋胶层的损伤规律;最后明确了锚固钢筋偏位与脱胶耦合作用下无砟轨道的实际植筋效果。结果表明:轨道板纵向温度变形量可达0.946mm。锚固钢筋的偏位加剧了植筋胶层损伤,且呈现垂向自上而下的演变规律,是造成锚固体系脱胶失效的主要原因。植筋胶层与轨道板的脱黏削弱了锚固体系抵抗高温上拱变形的能力,当脱胶深度超过200mm后,轨道板上拱量增大了137.18%。在无砟轨道实际植筋的效果评价中需考虑轨道板的纵向温度变形,动态调整实际养护维修方案。 相似文献
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影响钢轨疲劳裂纹萌生寿命的主要因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了钢轨3维弹塑性有限元计算模型,分析了接触斑内应力应变场特点.分析结果表明,在接触斑内钢轨处于三向压缩应力状态,有较大的静水压力;认为静水压力影响滚动接触疲劳裂纹萌生寿命.以临界平面法为基础,提出了考虑静水压力影响的滚动接触疲劳裂纹萌生寿命预测模型,分析了轮载和摩擦系数对疲劳裂纹萌生的影响.结合具体算例分析表明:随着静水压力增大,静水压力对滚动接触疲劳裂纹影响在增大;随着轮载和摩擦系数增加,滚动接触疲劳裂纹萌生寿命迅速减少. 相似文献
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福建山麻鸭LDH同工酶组织特异性的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用聚丙烯酰胺等电聚焦电泳方法对福建山麻鸭的心、肝、肺、肾及血清5种器官组织的乳酸脱氢酶同工酶进行分离,结果得到14-17条电泳区带,其等电点范围在PH4.8-9.1之间,多数集居中性区,各器官组织电泳图谱表现出明显的正极端的不均一性和特有的活性含量的分布差异,这些资料对福建家鸭种质资源调查和开发利用颇为用。 相似文献
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对白鹭(Egretta garzetta)和牛背鹭(Bubulcus ibis)雏鸟肠蛋白酶进行研究.两种鹭类的肠蛋白酶存在着许多共同的理化特性,包括分子量(39.4 kD)、等电点(5.4~7.5)、耐热性、抗冻融能力、最适温度(65℃)、最适 pH(9.0 和 8.6)等,而且两种鹭类的肠道蛋白酶对重金属离子Ag+和Hg2+、EDTA、或 Ca2+ 和 Mg2+ 的影响也表现出相同的反应.白鹭和牛背鹭的肠蛋白酶比活力存在着不显著的差异(1.63±0.62SE和 2.21±0.80SE)( 'P>0.05).白鹭和牛背鹭肠道蛋白酶为中性蛋白酶.活性中心的研究表明:两种鹭类的肠道蛋白酶的活性中心都含有色氨酸和丝氨酸残基,但是不含精氨酸、半胱氨酸和氨基,因此,主要为丝氨酸蛋白酶. 相似文献
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铁路轨道几何状态评价方法比较 总被引:5,自引:1,他引:4
为了及时掌握列车反复荷载作用下的轨道几何形位状态,各国铁路管理部门都采用了现代轨检车和计算机处理技术来监测其变化情况,并制定了相应的评价标准.在此,通过对实测数据的分析,比较不同评价方法和标准的异同点,并对我国铁路轨道几何形位的养护和评价方法提出了参考性意见. 相似文献
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基于遗传算法的轨道综合养护计划模型设计 总被引:2,自引:0,他引:2
根据大型养护机械线路综合养护的特点,设计了基于遗传算法的0—1整数型轨道状态最优综合养护计划模型,并结合线路不平顺数据,对模型求解效果进行了检验,初步实现了大型养护机械养护作业安排的计算机解析,从算法角度解决了轨道不平顺状态计算机辅助决策系统的关键问题. 相似文献
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根据高速铁路无砟轨道离缝修复工艺,基于双线性内聚力模型理论,采用内聚力单元模拟层间粘结界面,建立考虑多界面粘结的CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型。计算分析了无砟轨道板在温度梯度-50 ℃·m-1~+100 ℃·m-1、温升温降-30 ℃~+30 ℃作用下的翘曲变形,结果表明:离缝修复条件下,在计算范围内温度荷载作用时,轨道板翘曲变形模式和最值与正常状态一致,说明离缝修复使无砟轨道板温度翘曲变形得到恢复。 相似文献
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基于Kalker的三维弹性体滚动接触理论,结合轮轨非平面接触几何关系,提出了最小余能方程中影响系数的修正公式。考虑轮轨非平面接触时法向与切向存在的相互作用,对最小余能方程进行离散化。以总余能最小为目标,将离散方程的求解转化为非线性规划问题,并提出了求解算法。利用有限元方法验证了所提算法的准确性。最后,研究了钢轨在不同磨耗状态下的轮轨接触特性。结果表明,在不同磨耗、相同横移量条件下,随着磨耗的增加,轮轨的轨距角接触由两点接触过渡至共形接触,最大接触应力减小,接触斑变得狭长,接触面积增大。 相似文献