电解锰铬钝化液循环利用工艺技术研究

以电解锰工艺末端铬钝化废液为研究对象,采用氧化-分离工艺降低废液中三价铬离子、锰离子的浓度及提高六价铬浓度,对其开展氧化和树脂吸附实验,研究电解锰生产过程中铬钝化液在线循环处理.结果表明,使用高锰酸钾作氧化剂,可将废钝化液体系中的三价格转化为有效的六价铬,转化率达到86.0%,可返回钝化工序循环使用,锰离子被转化为二氧化锰,转化率达到69.5%,生成的二氧化锰沉淀易分离,氧化-分离工艺能够实现电解锰钝化废液的净化和循环利用.     

船桥碰撞中桥梁的力学机理及损伤分析

船桥碰撞事故时,船舷对桥墩的冲击力以及由此引起桥墩、墩柱和桩基的动态变形,可以通过大型非线性动态响应分析程序MSC-Dytran有限元数值仿真全程再现。以一艘4万t载重量球鼻船艏与某长江大桥桥梁碰撞为例,演示了数值仿真计算的过程,获得并分析了船桥碰撞力、能量转换以及桩基、承台和塔柱的冲击响应的一般规律和特点,可为桥梁设计、维护和损伤评估等提供理论依据。     

深床过滤中的生物反硝化脱氮实验研究

研究了深床过滤过程的反硝化动力学,分析了填料床层脱氮时的影响因素;实验结果表明,深床过滤过程中的反硝化动力学级数在1/2~1级之间变动;在C/N＝2.0~2.3,HRT＝1 及磷含量不低于0.05 mg/L时,脱氮效率超过90%以上.     

碎石加工技术在高速公路沥青路面施工中的应用初探

本文从高速公路工程施工中沥青路面碎石加工技术的相关问题及对策进行分析,包括当前碎石加工技术在高速公路沥青路面施工中应用的碎石颗粒尺寸和级配选择、采用先进的破碎筛分设备、含泥量控制等等,实现对高速公路工程施工中的高速公路沥青路面碎石加工技术应用的基本了解和实践指导。     

浅谈管桩在公路桥梁中的应用

管桩在公路桥梁的建设过程中都有着重要作用,让公路桥梁更具可靠性和耐久性。基于此,本文简要介绍了管桩在公路桥梁中的作用,分析了管桩的施工过程中要注意的问题及解决措施,以供参考。     

高校工学类学业后进生帮扶机制刍议

本文针对高校扩招后工程类学业后进学生不断增多的现实，分析了形成原因，剖析了在对这部分学生在帮扶过程中存在的问题，提出了完善高校工程类学业后进生帮扶机制的建议。     

桥梁防撞结构数值模拟分析

对某桥梁防撞结构的碰撞历程进行了数值模拟，研究了它的碰撞力、碰撞损伤变形和能量吸收能力，并对其进行详细分析，数值模拟是用大型非线性动态响应分析程序MSC／DYTRAN来完成的。     

衣藻基体中存在类中间纤维构成的笼状结构

衣藻是原始的单细胞的真核生物,具有两条等长的鞭毛,在鞭毛的根部是由九组三联微管组成的细胞器,称做基体.基体与中心粒(centriole)是同源器官,是形成鞭毛和胞质中微管的中心.基体有自己的DNA分子((6—9)×10~8hp),存在于基体的腔内.我们采用选择性抽提结合整装制片电镜技术,在衣藻基体(basal pody)中观察到10nm纤维构成的结构,以哺乳动物角蛋白抗体进行免疫荧光观察,在衣藻基体处有阳性结果.     

深床生物硝化实验研究

研究了深床条件下的生物硝化技术,实验结果证实了深床条件下的生物硝化反应动力学级数为零级,氮质量浓度、硝酸盐氮质量浓度与床层深度或HRT具有良好的线性关系;讨论了溶解氧质量浓度及HRT对生物硝化反应,以及氨氮去除率的影响;分析了反冲洗工艺对深床硝化脱氮效果的影响。     

深床过滤中的生物反硝化动力学实验研究

研究了深床过滤过程中的生物反硝过程,构建了相应的动力学模型,分析了反硝化脱氮中的传质及生物反应过程对反应动力学的影响;实验结果证实了升流式深床过滤过程中的生物反硝化反应动力学级数在1/2～1级之间,并与所建动力学模型基本吻合.图2,表1,参9.