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1.
为了获得电控柴油机的喷油一致性,测试了电控喷油器之间的差异,得到大量喷油器的喷油持续期统计规律,并提出将测得的喷油持续期的统计平均值作为基准值,采用与之插值的办法消除各个喷油器与基准值之间的差异,获得了良好的喷油一致性.针对实际发动机运转时各缸之间的循环差别,提出利用ECU软件比较各个循环的角速度差,根据差异的大小补偿每缸每循环的喷油量的方法,达到了减少各缸之间的循环运转差异的效果.试验结果表明,与传统直列泵柴油机比较,电控柴油机的动力性、经济性以及排放性能都有所改善,特别是燃油消耗率和排气烟度有大幅度的降低.  相似文献   
2.
利用高压喷射等技术解决D系列柴油机有害排放   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过对D系列柴油机排放水平实测数据的分析,摸清了降低排放的切入点和成因,并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验.采用100MPa的高压喷射技术,改善了油气的混合过程,完善了燃烧性能;改进活塞和活塞环结构尺寸有效地降低了机油耗;带排气放气阀的增压系统较好地解决了最大扭矩工况时α偏低的问题.最终的技术方案使D系列柴油机排放的NOx下降47.2%,颗粒PM下降20%,全面达到了欧洲I排放标准  相似文献   
3.
连续再生颗粒捕集器对柴油机颗粒排放的影响   总被引:4,自引:1,他引:3       下载免费PDF全文
以某重型柴油机为原机,研究氧化催化转化器(DOC)与催化型颗粒捕集器(CDPF)耦合而成的连续再生颗粒捕集器(CR-DPF)对柴油机颗粒排放规律的影响.研究结果表明,CR-DPF的安装导致排气温度升高;原机测点颗粒数量浓度呈双峰对数正态分布,CR-DPF的前测点为三峰对数正态分布,后测点则呈多峰对数正态分布;前测点粒径小于191nm颗粒数量浓度及核态颗粒数量浓度分数均高于原机测点;CR-DPF除对7~15nm粒径颗粒的捕集效率相对较低,对其他粒径颗粒具有显著的降低作用;对聚集态颗粒的捕集效果优于核态颗粒,导致后测点核态颗粒数量浓度分数高于前测点.  相似文献   
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