精细化交通配置需求下的城市综合体分类

提出了基于土地开发水平及市域影响力的城市综合体分类方法,将城市综合体分为市域型综合体和区域型综合体两类.并对两类综合体的辐射范围进行了特征分析.从交通方式选择行为角度,通过客观行为模型标定和主观意愿差异分析,定量地验证了该分类方法对于交通行为的识别效力,说明其对精细化交通系统配置规划的指导意义.最后通过与传统分类方法的复核,提出了在实际项目中操作性更强的分类方法,为精细化交通配置提出明确导向,避免规划方向的偏离.     

市郊轨道对城镇空间活力影响分析

为探究市郊轨道建设对提升城镇空间活力效益的影响,对上海市城乡体系规划进行研究.通过百度热力地图数据,利用城镇加权热力密度指标对空间活力进行量化.从轨道交通、开发强度、土地利用、城镇区位四个方面探究城镇空间活力影响因素,并以"市中心1h公共交通可达边界"为界限进行城镇耦合关联分组建模.研究表明:不同区位城镇,市郊轨道的建设对城镇空间活力提升效力存在差异,已有轨道交通的城镇,在城镇核心区范围内继续增加轨道交通建设可能有边际效应递减现象.     

公交线路运行不稳定性画像方法及其应用

为探究公交线路运行稳定性的影响因素及评估方法,精准提高公交线路的服务品质及客流吸引力,文中聚焦站点乘客候车时间和全程运行时间波动性,提出公交线路运行不稳定性的分级方法。以上海为例,选取中心城和嘉定新城共135条公交线路,将其划分为4类开展应用研究,发现中心城和嘉定新城两项运行稳定性指标均“好”和两项运行稳定性指标均“差”的线路比例基本相同,不受空间区位影响,运行稳定性指标一“好”一“差”的线路则表现出差异性。对4类线路采用线路长度、站间距、平均每日百公里人次、线路非直线系数、途经公交专用道里程比、途径主干道里程比、沿线人口密度、沿线POI密度等指标进行一次和二次画像,结合多次画像结果,考虑中心城、嘉定新城的空间区位差异性,针对性地提出优化运营调度、增设公交专用道、改善新城主干道等优化策略。文中研究结果可为精准提高公交线路的服务品质提供决策支持。