西安地铁三号线地裂缝发育特征及活动趋势

为进一步研究西安地裂缝,给地铁沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁三号线沿线地裂缝的活动情况和发育特征,并根据与地铁线路的具体交汇特点,将其划分成12个区段进行了详细描述;分析了近年来各区段地裂缝的年活动量及地铁工程的施工与运营对地裂缝活动的影响,并预测了其活动趋势;采用定量计算的方法确定了地裂缝对地铁的影响范围,并在综合分析地铁危害特点的基础上确定了地裂缝与线路相交段的危险性等级。分析结果表明：沿线地裂缝具有成带性和定向性的特点,并且总体有持续发展和进一步连续贯通的活动趋势;其中7个区段地裂缝对地铁的潜在威胁较为严重,应予以高度重视。     

地下结构抗震设计反应位移法的研究综述

近年来，反应位移法在地下结构抗震分析中的应用渐趋广泛。文章简要介绍了反应位移法的基本原理和应用现状，从地层变形、地基弹簧和结构模型等关键因素的角度详细总结了反应位移法的发展过程和最新研究进展，厘清了方法的完善思路，指出地层-结构相互作用是影响计算精度的重要误差来源。此外，文章在上述基础上论述了当前反应位移法应用过程中存在的突出问题，提出了反应位移法在进一步拓展应用场景、提升结果代表性过程中需要深入研究的关键问题。     

陡倾角层状岩体中地下洞室围岩的变形

考虑到层状岩体顺层滑移和弯曲变形的特点,将Cosserat介质理论引入到大型地下洞室的开挖模拟中,基于Matlab编制了考虑偶应力的有限元程序,并对一个简单地下洞室模型进行模拟分析。结果表明:洞周围岩的变形随层面间距的增大而减小,洞室变形的不对称性在层面间距越小的情况下越明显;大型洞室高边墙的位移随层面倾角先增大后减小,反倾向一侧的位移在倾角为60°达到最大,而顺倾向侧边墙在30°达到最大;在洞室的同一高度处,当岩层倾角缓时顺倾向侧洞周位移要大于反倾向侧的位移,而当倾角变陡后,顺倾向侧洞周位移要小于反倾向侧的位移;层面的切向刚度对洞周位移影响很大,洞周位移随切向刚度系数的减小而迅速增大,但切向刚度系数减小到一定程度后将趋于稳定。数值模拟表明用Cosserat介质来模拟层状岩体是合适而且方便的。     

考虑偶应力的层状岩体地下洞室开挖模拟

利用能考虑偶应力的Cosserat介质理论，笔者分析了层状岩体变形破坏的机理，并基于Matlab编制了相应的计算程序。利用该程序，笔者对一个典型的陡倾角层状岩体中大型地下洞宣的开挖进行了计算，结果表明运用该方法是简便和有效的。     

近市政道路生物滞留带渗漏位置危险性分析

为评估生物滞留设施中防渗膜不同渗漏位置发生渗漏时对道路的影响,以西咸新区某市政道路典型断面为背景,运用有限元软件对雨水作用下易渗漏位置进行数值模拟,分析路基及地基土的受影响范围及随时间的变化,评估不同渗漏位置的危险等级,得出以下结论:渗漏的范围大致呈苹果形状,但是随着渗漏点的不同而有所区别,防渗膜与第一层路基填料接触的位置(S_1)出现渗漏时,下部地基土几乎不会受到任何影响;防渗膜与第二层路基填料接触的位置(S_2)出现渗漏时,道路地基土受影响的范围最大;防渗膜与地基土接触的位置(S_3～S_6)发生渗漏时,渗漏位置越靠近路基,地基土中含水量的增长速率越快,且含水量开始发生变化的时间也越早。综合考虑不同位置发生渗漏时含水量变化的影响范围及速率可将危险性等级排序为:S_2 S_3 S_4 S_5 S_6 S_1。     

地铁盾构隧道30°斜穿地裂缝的物理模拟试验

为了研究30°斜穿地裂缝的盾构隧道管片衬砌结构在地裂缝影响下的变形破坏模式和影响规律,从西安地铁盾构隧道工程背景和西安地裂缝地质环境出发,根据相似理论设计了盾构隧道管片衬砌结构模型试验的相似常数,对模型混凝土、模型钢筋、结构围岩、模型管片及其连接螺栓参数等进行了设计.该结构模型试验能对结构钢筋、混凝土进行应变测量,对结构接触土压力和结构外围土压力、结构内部收敛位移、模型顶表面土体变形等进行观测.借助地基沉降试验平台,通过自锁式千斤顶的缓慢下降,实现对地裂缝上盘相对下降的模拟,地裂缝的活动速率和错动量通过工控机控制自锁式千斤顶的运行速率和行程来实现.试验结果表明:该试验设计满足地裂缝活动下30°斜交盾构隧道管片衬砌结构变形破坏模式和破坏范围研究的需要,能实现模型试验目标;地基沉降试验平台能较好地模拟地裂缝的活动.