全路网改进动态O-D反推模型

针对动态O-D矩阵在全路网中难以直接获得的问题,提出了一种改进的反推模型。首先提出了以最小化观测值与反推值偏差的绝对值之和作为目标函数的路口参数优化模型,并采用遗传算法求解,设计了编解码方案。将反推得到的路口转向流量和流量检测系统中得到的路段流量共同作为已知量,建立了其与全路网动态O-D矩阵的动态关系,增强了系统的静定性。以反推值与最优历史值的偏差作为状态变量,建立了基于Kalman滤波的状态空间模型,并采用扩展Kalman滤波求解。仿真结果表明,模型和算法具有较好的精度、效率和鲁棒性。     

考虑多因素的驾驶行为安全评价与风险等级预测

为了研究道路交通系统中"人-车-路"多因素对驾驶行为及车辆安全状态的影响,设计了多因素组合成6种场景的模拟驾驶对照试验。利用驾驶模拟器、生理仪、眼动仪分别采集驾驶行为相关的19项指标,选用方差分析比较各项驾驶行为指标差异情况。选用非线性支持向量机(Support VectorMachine,SVM)对样本数据进行分类及预测,建立了驾驶行为风险等级预测模型,并利用试验数据验证了模型的有效性。结果表明:模型的预测精度达到93.94%,建立的风险等级预测模型能够有效的判别驾驶员及车辆的状态。     

Disaggregate Traffic Mode Choice Model Based on Combination of Revealed and Stated Preference Data

Introduction The disaggregate model is one of the most important models for modal split forecasting and is widely used in transportation predictions.Unlike conventional ag-gregate models,the disaggregate model deals with in-dividuals who make transport de…     

出行感知理论下共享汽车服务模式

针对共享汽车发展混乱、接受率低等问题，以共享汽车企业为对象，基于卢因行为模型，从出行者感知的角度将共享汽车服务模式分为车辆要素和运营要素；利用网络调查、电话访问等多种手段，获取了共享汽车企业服务模式要素现状数据；通过关联规则学习算法，寻找共享汽车运营要素关联度较高的车辆要素，辨别了共享汽车服务模式；从不同服务模式类别的共同特征和不同特征角度，提出了若干积极发展共享汽车的启示性建议。     

基于交通效率的城市道路网络优化

道路网络的优化是建立可持续发展交通运输系统的重要环节。引入交通效率的概念,提出了基于交通效率的城市道路网络优化思路。与传统的四阶段交通规划模型相结合,将多车种用户平衡问题作为下层模型,考虑建设费用、污染物排放和能源消耗的约束,建立了使广义交通费用最小化的城市道路网络双层优化模型,分析了关键参数,并应用遗传算法和模拟退火混合算法进行了求解。实例研究表明,该模型既能满足交通需求,又能满足交通系统的环境保护目标。     

基于信令数据的中等城市绿色出行政策建议

该文提出了一种基于信令数据识别交通方式并制定出行政策的方法，旨在促进中等城市的绿色、可持续发展。首先，针对中等城市信令数据的特点，结合基站定位原则和信息报送机制等因素，确定出行速度区间；然后，使用地图API(application programming interface)获取交通方式的速度，并通过调整速度区间和基于出行时间可靠度感知的Logit模型，完成交通方式的识别；最后，选取荆州市中心城区作为研究实例，对空气污染物排放量等数据进行验证。综合考虑扩展时空信息、路网交通状态和出行策略等方面，该文提出的方法能够有效地完成交通方式识别。此外，根据污染物排放可视化和居民出行情况，讨论了出行政策。研究结果表明：需加强学区和医院区的交通组织管理，以减少机动车在低速行驶阶段的污染物排放；在高峰时段，传统公交吸引力不足，应开设需求响应式公交；另外，可采用硬件与管理相结合的方式，鼓励特定人群使用非机动车。     

城市道路落客区车辆延误模型

提出一种城市道路落客区车辆延误的计算模型。分析了独立落客区和路段落客区的交通组织模式。将“排队落客”模式的落客过程分为2个阶段,结合排队论和可插车间隙理论,建立了落客车辆的延误模型,并设计了优化算法。随后以北京市安贞医院入口路段为测试对象,应用VISSIM仿真软件和实际调查的数据对模型进行验证。分析了落客率和落客区长度对落客车辆延误的影响。结果表明,模型能够精准的获取落客车辆的延误,同时可以为落客区的合理设置提供依据。     

三峡库区消落带滑坡灾害引发生态环境问题的研究进展

【目的】分析三峡库区消落带滑坡灾害形成机制、崩解特性和破坏机理以及土壤污染问题研究现状的分析，指出当前研究的不足并提出展望性建议。【方法】查阅相关文献，分析当前研究进展与趋势。【结果】三峡库区岸坡经库水位升降、降雨或长期风化作用形成层状碎裂岩体结构；库水位在消落带之间反复升降，消落带泥岩处于周期性“干湿”交替环境中，泥岩内部部分可溶物质溶解，胶结作用降低，裂隙逐渐扩展，导致崩解；在库水位变化过程中，滑坡体涉及饱和-非饱和的相互转化过程，进而影响滑坡岩土体强度、局部孔隙水压力，最终引发滑坡灾害；消落带滑坡灾害引发了坡内土壤重金属含量总体呈现库区上游及下游较高、库区中游较低的空间格局，土壤处于轻度污染等级，进而促使消落带区域内土壤有机污染对库区下游生态环境具有潜在的生态风险；消落带植物的种类因水位的涨落而出现较大幅度的降低，其中草本植物占极大优势。【结论】三峡库区消落带滑坡灾害研究不够系统，对滑坡形成机制、崩解特性和破坏机理还需进一步研究；消落带土壤的侵蚀、理化性质的变化与地质灾害的关联性研究不充分；消落带滑坡区域内导致的土壤污染的研究多为现状调查，早期研究未形成权威可靠的参考背景值，导致土壤污染评价的依据不够充分；区域内土壤污染物迁移转化规律研究不够完善；除常规污染物外，对其他非常规污染物关注度不够；区域内植物群落变化的研究多数仅停留在变化特征描述上，未对形成机制开展深入探讨。