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为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的. 相似文献
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主要针对动态荷载作用,对桥面铺装层结构参数敏感性作了分析,揭示了结构参数对桥面铺装层应变的不同于静态荷载作用时的影响方式.计算以典型结构为基础,变化各种参数,考察得到的频率或铺装层最大横向正应变,定性或定量地分析了参数变化对铺装层的间接或直接影响.间接影响是基于结构频率的变化情况,低阶频率在参数变化前后发生明显变化的,表明该参数对铺装层应变影响较大,反之则可能较小.直接影响是通过铺装层最大横向正应变的变化而得到.分析显示,动荷载作用下,箱梁宽度、下部结构、顶板厚度、U肋厚度、荷载通过的横向位置等均对应变产生了较大影响,而箱梁高度对应变的影响不大. 相似文献
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<正> 为了推广新技术,更好地解决平顶山市的蔬菜、果品供应问题,由市园艺学会等单位邀请北京农业大学聂和民副教授就蔬菜保护地栽培技术和孙文彬讲师就果树的稳产、优质、高产的研究,到平顶山作学术报告。专家们抵平的次日,就到农科所、郊区菜队、果园进行现场调查研究,实地指 相似文献
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以三板系统模拟连续配筋水泥混凝土路面,计算获得了连续配筋路面的临界荷位.引入接缝混凝土板的传力杆设计理念,确定了连续配筋路面横向裂缝处钢筋的传荷刚度计算公式.同时,以有限元方法建立了CRCP横向裂缝处混凝土的传荷刚度计算公式.裂缝处传荷刚度的确定,为模拟CRCP荷载应力计算提供了关键参数.有限元数值计算表明:三板系统中,当边板长度大于4 m时,边界条件将不对应力计算产生影响.对于双车道路面,计算所得的板宽向最大应力位于左车道外侧车轮板底的轮迹中心处,此时的路面荷位为标准轴载位于路面右边边缘且靠近裂缝边缘,推荐此荷位作为路面承载力检验的核算位置. 相似文献
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李昶 《江汉大学学报(自然科学版)》1987,(2)
<正> 本文简单介绍了合金钢两类回火脆性和近代关于其机制的研究。笔者认为;事实上,第一类回火脆性并不存在一个简单普适的机理,而依钢的成分、纯度,热处理工艺的不同可以表现为不同的机制,并用示意图加以说明。关于第二类回火脆性一般认为是杂质原子在奥氏体晶界上偏聚,从而降低了晶间结合力所造成,但还应该考虑钢中碳化物沿晶界沉澱提供裂纹形核以及其扩展等因素所起的作用。 相似文献
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钢箱梁桥面铺装层结构应力分析 总被引:5,自引:1,他引:4
从钢箱梁结构计算的角度用有限元方法进行了分析,对铺装层应力应变变化规律作了描述,指出车辆荷载对铺装层内力影响的范围是有限的。通过分析,比较了产生的最大正负应变的大小,确定了产生最大应变的位置,总结了钢箱梁上铺装对荷载的响应特点,文中还结合实际的开口肋箱梁上铺装重建的实际工程进行了计算。计算所得的最大应变值等成果是混合料设计的依据,为整个铺装层的设计提供了理论基础。 相似文献
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称谓词语作为语言交际中不可或缺的组成部分,在许多情况下是传递给对方的第一个信息,不同的称谓,反映了交际双方的角色身份、社会地位、亲疏关系和情感好恶等.称谓是民族文化的反映.本文拟以民族文化为背景,探讨中西称谓的异同,分析其社会文化根源,寻求跨文化交际中称谓词语翻译的规律. 相似文献
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连续配筋水泥混凝土路面(CRCP)在铺筑完成一段时间后,会在路面纵向上断裂成一个个单独的板块.借助正交设计和多元统计回归方法,在有限元计算的基础上,提出了单独板的温缩应力简化公式.极差分析结果表明,CRCP温缩应力影响因素的重要程度从大到小依次为:温度变化、裂缝间距、板厚、粘结刚度系数、钢筋直径、配筋间距.单因素单变量... 相似文献