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1.
为提高综合货运交通枢纽布局的科学性和合理性,基于公铁联运轴辐式网络产生不同的“流量-运费”折扣系数和不同类型枢纽的时间延迟因子,提出考虑能力限制的公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局优化模型,运用禁忌搜索算法进行求解.最后将模型和算法应用于京津冀和晋陕构成的煤炭运输网络实例中,进行分析求解.结果表明,该模型和算法在解决公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局问题具有较高的可行性和有效性,为枢纽规划部门提供决策参考.  相似文献   
2.
在钢结构焊接工程中,如果存在焊缝缺陷就会对其产品在使用过程中的安全性能产生巨大的影响。本文主要分析钢结构焊接缺陷的8种类型,并且对其缺陷存在的原因进行探讨,最终得出对策和管理方法。  相似文献   
3.
实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放   总被引:4,自引:0,他引:4  
通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量.试验表明,实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大,导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大,尤其在NOx和PM两个指标方面.需重新匹配整车和发动机,使其能够工作在高效工作区域;或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放,进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放.  相似文献   
4.
基于PEMS的混合动力客车排放和油耗性能评价   总被引:12,自引:1,他引:12  
在中国城市客车行驶工况条件下,运用车栽排放测试技术(portable emission measurement system,简称PEMS)研究了某重型混合动力客车在怠速运转时采取停机和不停机两种不同控制策略下的实际排放因子和燃油消耗率.试验研究结果表明,停机模式比不停机模式可提高该车燃油经济性4.6%,但CO排放因子却增加了53.6%;怠速不停机时,HC+NOx排放增加20.6%.同时说明对于混合动力车辆的油耗和排放,特别是排放的评价,应当采取基于整车的评价方法.  相似文献   
5.
利用车载测试系统,对4种类型车辆进行了整车排放测试.以SCR的起燃特性为理论基础,分析了装配SCR的国Ⅳ常规车及国Ⅳ混合动力车NOx排放偏高的原因.并结合试验所采集到的数据,采用怠速工况及工况片段2种分析方法,分析了排气温度对NOx排放的影响.研究结果表明:SCR技术的应用能一定程度上降低NOx排放量,装配SCR的城市...  相似文献   
6.
不锈钢材料由于自身的优点而被广泛的运用于各行各业,但是不锈钢管道的焊接施工中却存在着重重的困难,因而提高不锈钢管道焊接施工的质量控制具有重要的意义。本文主要是从不锈钢管道焊接施工质量控制内涵以及意义入手来看不锈钢管道焊接施工质量控制的要点。  相似文献   
7.
以插电式混合动力汽车行驶特性为研究对象,通过调查确定国内汽车日均行驶里程范围,经过实验测试寻找插电式混合动力汽车油耗规律,同时分析了插电式混合动力汽车相关成本费用预期。最后通过经济效益分析方法分析插电式混合动力汽车不同纯电续驶里程下的成本效益情况,确定了插电式混合动力汽车的纯电续驶里程最佳经济效益点。  相似文献   
8.
分别按照北京城市客车的实际道路驾驶循环BJCBC和重型柴油机的法规试验循环ETC,对满足国Ⅲ标准的中型柴油机及装配相同型号柴油机的整车进行排放测试,研究试验工况对柴油机NOx和PM排放特性的影响。研究结果表明:试验工况的变化对PM粒径浓度分布、NOx瞬时排放浓度和瞬时排放率产生明显影响,而且BJCBC的排放评价结果远远偏离ETC的排放评价结果,所以在满足认证标准工况的基础上,应按照北京市典型工况对排放控制进行优化标定。  相似文献   
9.
车用催化剂评价系统开发   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了开发车用催化剂评价系统,减轻对国外成套测试系统的依赖,基于DSP56F807数字信号处理器,构建了集USGR和HORIBA于一体的系统硬件平台.采用C语言和LabVIEW语言编写了数据采集程序和LabVIEW与DSP接口程序,采用TCP/IP协议实现了HORIBA浓度数据的上位机采集.该系统具有对USGR温度数据与HORIBA浓度数据进行联合采集、保存和图形显示的功能.实验结果证明,该系统运行可靠,已投入实际应用.  相似文献   
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