内置插管静力触探检测水泥搅拌桩试验研究

水泥搅拌桩是软土地基加固常用的方法,桩体检测是其中的质量控制环节,常规静力触探检测方法存在探头易偏斜出桩的致命问题,在水泥搅拌桩内置一根导管可以很好地解决这一问题.通过室内模型试验研究表明,32 mm PVC插管依然存在探头偏桩问题;40 mm高强度PVC插管可以解决探头偏桩问题,但由于插管自身强度过高影响静力触探结果,无法体现桩体强度的变化;40 mm低强度PVC插管同样可以解决探头偏桩问题,可以实现对水泥搅拌桩桩体强度的检测,因此40 mm低强度PVC插管是本试验的最佳选择.     

滑动式测斜仪测试与误差处理方法

基于测斜仪工作原理，分析了滑动式测斜仪在使用过程中的误差成因；针对测斜仪零点数据漂移问题，分别从零点漂移量恒定和零点漂移量变化两种情况，导出了对应的修正公式，基于统一基准线修正法(UBM)，专门针对深孔测斜情况，应用以曲代直简化思想解决零点漂移问题。工程实测数据应用表明，所提出修正方法应用方便，计算结果偏于安全，精度满足要求。     

振动沉管施工素砼桩挤土效应研究

素砼桩复合地基是高速公路软土地基处理的常用方法;当其采用振动沉管法施工时,会有明显的挤土效应。通过广东省某高速试验段原位试验,对较小桩间距下不同施工方案桩体及土体在不同深度的水平位移量进行了测试和分析。结果表明:在素砼桩桩间距为1.2 m时,连续振动沉管施工成桩质量较差,不宜采用;而采用隔桩跳打施工时,桩体沿纵深方向不同深度水平位移量较小,桩体倾斜度满足设计要求;另外补桩施工时,周围桩体不同深度水平位移量明显小于土体位移量,桩身位移变化小,成桩质量良好。     

Effects of Electrolytes on the Oxidation of Carbon Fibres

Effects of electrolytes on the oxidation of carbon fibreswere investigated by ion chromatography and cyclic vol-tammogram measurement.The results indicate that theconcentration of nitrate ion decreases with increase oftreatment time,and the concentration of phosphate ionkeeps a constant in the process of electrochemical oxida-tion.Nitrate ions have more effective electrochemical ox-idation ability than other anions.The mechanism of elec-trochemical oxidation of carbon fibres was suggested.     

汕汾高速公路软基超载预压卸载控制

通过分析卸载控制方法，提出软基路堤超载预压工况应使用工后沉降法控制卸载，参照国外相关资料提出了考虑侧向变形影响的工后沉降估算方法，根据实测资料建立了预测沉降的BP神经网络模型，通过实例说明了提出的超载卸载控制方法的可靠性。     

引江济淮工程膨胀土下伏崩解岩边坡处治试验研究

为论证引江济淮工程规划的可行性,针对膨胀土和崩解岩的处治问题,采用原位试验的方法,辅助采用模型试验和室内试验方法,在工程的可行性研究阶段开展试验工程,针对膨胀土及崩解性砂软岩的防护问题开展研究.研究结果表明:江淮膨胀土层呈非连续分布,主要呈弱膨胀性、低渗透性,新生裂隙深度在6个月时可达1.2 m.膨胀土强度指标黏聚力的...     

桩间距和桩帽宽度影响土拱效应的现场试验

为了研究桩间距和桩帽宽度对桩承式加筋路堤土拱效应的影响,在广清高速公路拓宽工程庆丰收费站进行了现场试验,实测了路堤荷载下不同桩间距和桩帽宽度下桩帽及桩间土表面的竖向土压力,据此获得土拱高度与桩帽净距的关系.试验结果表明,桩间土表面竖向应力近似均匀分布.当桩帽净距数值超过1.0m以后,土拱高度随桩帽净距的增加而减小.桩帽-土应力比随路堤荷载的增加而增大,随桩帽宽度和桩间距的增加而减小.桩帽荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而增大,随桩间距的增加而减小.桩间土荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而减小,随桩间距的增加而增大.     

催化动力学光度法测定纤维中痕量铁离子

在反应体系中加入活化剂KCNS,使其与Fe~(3+)形成活性络离子,在酸性介质中它能加速显色剂罗丹明B被H_2O_2氧化的反应速率,从而提高测试灵敏度。此方法可测Fe~(3+)浓度范围为(2.149～805.73)×10~(-8)mol·L~(-1)。     

软土地基路堤预抛高确定方法

根据施工期路堤填土厚度、沉降实测数据建立了一种新的工后沉降预测模型,并从土力学角度分析了该预测模型的物理意义;针对不同的软土地基深度、路堤高度和工后沉平控制时间,导出了路堤预抛高计算公式.结合工程实例,将计算的工后沉降、预抛高量与工后实测沉降进行了比较分析,验证了该计算方法的可行性.     

基于人工神经网络的公路软基沉降预测模型

基于人工神经网络理论，提出了根据前期沉降观测资料进行沉降预测的人工神经网络模型，并用于汕汾高速公路预压荷载却荷时间预报、研究表明，所建议的模型较传统沉降预测模型具有显著的优越性，应用前景广阔。