基于胎/路啮合作用的纹理化路面行车稳定性分析

为了给隧道水泥混凝土路面纹理设计提供指导,对路面进行纹理化参数设计试验,并以此来保证行车的稳定性,减少隧道行车的横向摆振效应。由于目前水泥混凝土路面纹理参数设计理论缺乏相应的依据,在分析轮胎与粗糙路面接触作用的基础上,基于压力胶片测试技术考虑胎/路啮合特性对车辆轮胎的转向阻力矩计算方法进行了优化。通过依托项目的隧道纹理化路面和室内试验,对四种不同路面的轮胎接触特性进行分析,提出一种基于实际测量的胎/路接触应力分布的原地转向阻力矩评价方法。结果表明:根据实测的轮胎接触应力计算得出汽车轮胎转向阻力矩,可有效地表征轮胎的转向阻力矩状态;纹理化水泥混凝土路面汽车转向阻力矩比沥青路面上高10%～20%,加之纹理化构造与轮胎纵向沟槽的啮合作用产生较大的侧向力矩,导致纹理化路面的行车稳定性较差;通过设置一定的刀组间距进而干涉轮胎与道路的接触界面,最终达到降低轮胎转向阻力矩的目的。     

任意势场中的WKB连接公式

WKB近似作为一种半经典近似,在量子力学、固体物理、量子场论中都有广泛应用.近年来,不少作者还试图将WKB近似方法推广到弯曲时空及非定域势场中去,或者将WKB方法用矩阵力学的方式表示.尽管半个世纪以来WKB方法有了许多重要的发展,但众所周知,WKB方法仍存在着一些使人不满意的地方.这主要表现在:①自变量的定义域通常是无限大全开空间.为了克服这个缺点,1977年Adams等人证实,若定义域为(a,b),则只需在原势场中加上修正项:     

中山市南头镇绿地系统规划探讨

本文是作者结合多年工作经验，在中山市南头镇管辖区内的绿地现状进行科学分析基础上提出“中山市南头镇系统规划”，为进一步完善南头镇绿地系统体系的建设提供科学依据，加速营造人与自然和谐发展的区域绿色空间，创开创造型城（镇）建设的新局面。     

高职、高专学校应形成自身办学特色

高专、高职学校如何办出一定特色,促进区域经济的发展、提高教学质量和毕业生质量是当前教育待解决的重要问题.本文从专业结构调整和课程全系设置及教师队伍建设等几方面,提出自己的观点和看法,试图阐述高专、高职学校办学特色的内涵,澄清如何办出特色在认识上的误区.     

恩斯脱·梅尔荣获巴尔赞奖

在伴随公布诺贝尔奖的公众的欢乐声中,在授予获奖者的崇高的地位中,我们经常忘记,这些重奖在受奖学科的范围内是非常狭窄的。整类的学科被排斥在外,因而,板块构造理论的建立——这一地质学史上第二次最伟大的革命——并未使它的创立者获得诺贝尔奖。诺贝尔奖忽略了一整类科学工作,并增强了我们共同的事业中某种狭窄的、陈旧的老框框。诺贝尔奖注重于定量的、非历史的、演绎推理的领域及其有关的实验近似方法和一系列可重复的、相对简单的因果关系的建立。一整类彼此不同的学科,尽管它们在知识和地位上是平等的,但由于没有     

从设计施工方面减少半刚性基层裂缝

本文以广贺高速为依托,从分析裂缝成因入手,经过室内配料制件实验以及实验段的施工验证,在广东省首次提出用振动成型法进行密实骨架结构半刚性基层配合比设计。由试验段的后期跟踪结果来看,骨架密实型结构水泥稳定碎石基层的裂缝明显减少,效果显著。     

艺术绘画作品中情感认知的研究现状及发展

从行为学、事件相关电位、功能性核磁共振几个角度,阐述了艺术绘画作品中的情感认知研究的主要方向及研究成果,回顾了一些重要研究成果,对艺术绘画作品中情感认知提出了新的研究方向.     

基于接触应力集中的沥青路面抗滑性能评价研究

为了给抗滑表层沥青混合料级配设计提供参考,基于高精度压力胶片测试技术,开展不同搓揉时间下的胎/路接触应力分布特性研究。通过2种粗集料2种类型沥青混合料的对比,研究轮胎作用下沥青路面的抗滑性能衰减规律;并从接触力学的角度建立沥青路面抗滑性能评价指标。结果表明:轮胎与路面接触应力呈现显著的非均匀分布,主要包括有效接触面积与应力集中效应。初始状态下胎/路有效接触面积与应力集中主要与级配设计有关;而在搓揉过程中,随着路面构造的二次圧密与粗集料磨耗,有效接触面积持续增加,应力集中减少;应力集中分布度指标可以较好描述应力集中效应。分析表明,轮胎接触应力集中与路面摩擦系数呈现良好的线性关系。试验证明,骨架密实型级配与优质粗集料均有利于提高沥青路面抗滑耐久性能;而级配的影响更显著,磨耗层设计中应当给以重视。