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1.
2008年的国际金融危机爆发两年多来,世界上主要国家都采取了相应的救市措施和产业振兴计划,而大多数国家为缓和本国就业矛盾、降低进出口赤字,恢复本国经济,在已经出台和拟定的刺激经济政策中,都隐含着贸易限制措施,具有明显的自顾性,全球贸易摩擦日益加剧。虽然到了后金融危机时代,但世界经济依旧十分脆弱,新国际贸易保护主义盛行,这对世界经济的复苏构成了严重威胁。  相似文献   
2.
基于谱方法的城市交通信号控制网络小区划分方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
城市交通信号控制系统交通小区划分问题是一个多目标、多约束的NP难题.利用谱方法以相邻交叉口的关联性作为划分依据,提出平分法、按均值划分及按距离划分三种自动划分方法.并提出两个衡量小区划分质量的标准:平均切割权重和模块性,最后分别以计算机生成网络和广州市交通网络为对象,对三种划分进行验证.结果表明谱方法是交通信号控制网络小区划分的有效方法,且三种方法中按均值进行划分的总体效果较好,可以作为交通信号控制网络小区划分的推荐方法.  相似文献   
3.
全球变暖催生低碳经济,我国作为发展中国家中的大国,积极响应国际号召,努力实行节能减排,但这必然对我国GDP常年的高增长提出了不小的挑战。一方面,通过第二产业的投资拉动GDP的成分可能会有明显缩减;另一方面,碳关税影响下的出口将受到一定阻碍。面对低碳经济的趋势,必须适时、适机、适国情而动,调整产业结构,力保宏观经济又好又快地增长。本文从经济理论出发,结合我国实际情况,分析控制二氧化碳排放量对我国GDP增长的影响。  相似文献   
4.
基于信号控制交叉口时空关系分析,综合运用交通流理论和信号控制技术,建立了动态车道功能与信号相位组合模型,用Visual Basic语言编制程序对该模型求解.为验证模型的有效性,应用该模型对实际案例进行了优化,并通过交通仿真软件VISSIM分别对优化前后的方案进行了仿真对比分析.仿真结果表明:交叉口动态车道功能与信号控制存在协同作用,与仅改善车道功能或信号控制相比,实现两者的协同能有效提高交叉口时空资源的利用率,使关键状态参量如延误与排队长度显著降低.  相似文献   
5.
综合考虑行人的安全、便捷和公交车辆的效率因素,详尽分析了停靠站位置、人行横道位置及停靠站与人行横道间距等3个关键参数的影响因素,并在此基础上建立了公交专用道条件下路段停靠站与人行横道协调设计模型,系统地提出了适用于包括路中式和路侧式专用道、有信号控制和无信号控制条件下的协调设计方法.最后,通过实例分析对该协调设计方法进行了完整的应用.  相似文献   
6.
信号控制交叉口周期时长多目标优化模型及求解   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
从城市交通控制目标多样性的本质出发,考虑机动车时间效益、行人时间效益及环境效益,建立以机动车、行人流量为输入,机动车延误最小、行人延误最小及机动车停车率最小为目标的信号控制交叉口周期时长多目标优化模型,简称MOCLO模型.并应用多目标连续蚁群优化算法求解.算例的求解结果显示,连续蚁群优化算法能够均匀地逼近MOCLO模型的Pareto最优前沿的各部分;与F-B方法、ARRB方法相比,MOCLO模型对周期时长的优化结果在机动车时间效益、行人时间效益及环境效益三方面的综合性指标较好;MOCLO模型可提供多个不同特性周期时长以满足不同交通状态的需求.  相似文献   
7.
城市道路自由车速与车道宽度关联性分析   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
通过对城市道路路段及交叉口出口道自由车速的特性分析,获得自由车速与车道宽度的关联性.选取杭州市交通设施相似、车道宽度不同的9条道路进行车速调查,并采用视频检测及图像识别技术提取车速数据.经数据分析得出,路段及交叉口出口的自由车速服从正态分布,且特征车速随车道宽度增加有上升趋势;建立车道宽度对车速离散情况影响模型,得出交叉口出口及路段车速离散情况随车道宽度的变化趋势.研究结论说明,合理设置道路车道宽度有利于限制车速和提高道路安全性,还可以为城市交通流建模及城市交通管理提供依据.  相似文献   
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