不同形式导流屏导流效果数值模拟

导流设施可分为实体式和百页式2种类型。为了分析2种形式导流屏的导流效果,建立了飞机尾喷气流场的模型,分别模拟不同形式导流屏的导流效果。模型采用笛卡尔坐标系和结构网格,采用标准格式离散方程,采用SIMPLE算法来计算压力与速度的耦合。分析结果表明:设置导流屏导流效果明显,实体式屏若导流屏过高或过陡,并容易产生横溢气流;百页式导流屏让气流沿页板方向向后上方扩散,它对气流的阻力较实体屏小。     

砂土中汽车轮辙深度理论公式的试验修正

针对现有路面轮辙理论中的土质路面与实际应用时松散砂性路面边界条件的差异,开展汽车在砂性路面通行效果现场试验。试验表明,在通行过程引起剪切破坏导致结构破坏,轮辙深度比理论值大。通过分析提出了建立修正系数K以完善理论公式的方法。在现场试验的基础上,获取实际轮辙深度数据,再运用格拉布斯准则对试验数据进行数据处理,与理论值进行比较,通过计算得到轮辙理论公式的修正系数K=1.1。