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在自由悬垂立管动力学分析的基础上，提出了一种针对等路径段内的加速度进行优化的改进型蚁群算法.通过该算法得出的立管顶端的优化运动策略，可以有效地减小立管底端在平移结束时同海底井口的距离，同时缩短重入井作业需要的时间，使得钻井立管重入井作业更加便捷.通过对比在优化后的运动策略下和在普通的运动策略下自由悬垂立管的不同动力学响应和型态变化，说明针对等路径段加速度进行优化的蚁群优化算法可以有效地优化立管重入井过程中的立管型态和运动，使重入井作业更加便捷.
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为了提高高维数据集合离群数据挖掘效率,在分析了传统的离群数据挖掘算法优点和缺点的基础上,提出了一种离群点检测算法,首先将非线性问题转化为高维特征空间中的线性问题,然后利用非线性数据变换进行维数约减,对所得数据对象每个投影分量逐个判断数据点是否是离群点,通过实验证明该算法不仅可用于线性可分数据集的离群点检测,而且可用于线性不可分数据集的离群点检测,表明了算法的优越性。 相似文献
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由于网络规模的不断发展，银行通信网演变成了一个大而全的网络。本文分析了银行专用通信网的管理要求，从技术的角度提出了建设银行通信网网络管理系统的基本要求及解决方案。为网管系统设计和方案选择提供了一些有益的建议。 相似文献
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通过在克隆选择过程中引入抗体聚类机制,提出了一种用于复杂多模函数优化的新算法.通过聚类将抗体群分成多个子种群来实现其克隆选择策略,加速克隆扩增,从而提高抗体成熟力及亲和性.采用了混合超变异算子,使其能快速获取全局及局部最优.实验仿真结果表明:该算法对复杂函数寻优的过程是相当有效的,具备良好的全局和局部收敛可靠性. 相似文献
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近年来随着汽车保有量的增加,汽车技术速度的提高,交通安全已被列为交通管理的首要日程,而汽车的制动性能则是汽车行驶安全的关键,因而《机动车运行安全技术条件》(国家标准GB7258-2004对机动车的制动距离、制动减速度和制动力的检测作了明确具体的规定,行驶中的车辆从踩制动踏板开始到车辆安全停止汽车所移动的距离,称为制动距离。用制动距离来表示车辆的制动性能是最直观的,也是最容易被人们认识和接受的性能指标,因为车辆紧急制动时,人们的愿望是踏下制动踏板后,制动距离越短越好。若车辆急接制动,车轮迅速抱死后车辆的动能就消耗在轮胎与地面的摩擦上,所以制动过程是一个能量转化过程,而且这个过程的精确分析非常困难,通常难以建立模型来处理。1制动过程中的能量转换从以上讨论可见,由于实际制动过程是一个能量转换过程,因此,根据能量守恒定理可知在制动过程中也应该是能量守恒的。通常当车型固定时,装载质量越大,车辆的惯性越大,则制动时动能消耗的转换过程就越长,制动距离也就越长,根据惯性公式:E=mu2/2式中E———动能;m———车辆当量质量;u———运动速度。对于同一辆车来说,动能与质量成正比,同时与车速的平方成正比,这说明制动初速度对制... 相似文献
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将资源、能源与环境要素纳入钢铁企业效率评价体系,利用DEA模型与Malmquist生产率指数,对我国16家钢铁上市公司2007-2011年的低碳经济效率及其变化趋势进行了实证研究,结果显示:我国钢铁企业低碳经济技术效率普遍较低,主要源于纯技术效率和规模效率的双重影响;其全要素生产率呈下降趋势,其中技术进步指数有微弱的阻碍作用,技术效率衰退则是主要原因.通过对钢铁企业低碳经济效率影响因素分析表明:能源结构、产品结构与钢铁企业低碳经济效率之间存在显著的负相关关系;技术进步、环保投入与政府规制对钢铁企业低碳经济效率有正向影响,但并不显著. 相似文献
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为研究波浪动力滑翔机上端母船与水下牵引机的运动关系,将连接母船与牵引机的缆绳离散成多个微段进行分析,根据每个微段动力学分析结果列出动力平衡方程,得到母船与牵引机运动传递关系的方程组,然后用MATLAB编程求解.根据数值计算结果,发现波浪动力滑翔机在海面上自主航行时速度时刻在变化,但变化相对平稳,母船水平速度变化幅度相较牵引机要大,由于柔性缆绳的作用,波浪动力滑翔机的速度会随着海面波浪的变化而迅速改变;此外,较短的缆绳有利于波浪动力滑翔机的运动传递. 相似文献
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为模块化自重构机器人，定义了构形拓扑转换的基本概念，分析总结了最优构形拓扑转换的规律，并采用遗传算法对构形拓扑转换进行优化．结果显示，构形拓扑转换过程中的连接变化操作次数被有效地降低，提高了模块化自重构机器人自重构的效率． 相似文献
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借鉴免疫原理，提出了一种新的多模态函数优化算法。通过构造克隆选择算子，利用抗体单性繁殖和优选进行函数快速局部优化；借助B细胞网络完成各种局部优化结果自组织记忆，有效地实现了全局最优解和局部最优解的快速搜索和保存，证明该算法具有较强的多模态函数优化能力。 相似文献