基于运行速度的特长公路隧道纵坡坡率对交通安全影响

关于运行速度的研究一直是交通安全学科研究的热点和焦点。然而,研究多以道路场景为研究对象,多关注于建立运行速度预测模型,少有以特长隧道为研究对象,并关注于纵坡坡率取值对交通安全的影响。论文通过实测6座特长隧道进、出洞口以及洞内各紧急停车带处共计46个断面处的车辆行驶车速,计算得到了小客车、中型车、大型车各纵坡坡率下的运行速度和平均速度。分析结果发现：1)大型车驾驶员对特长隧道纵坡坡率敏感界限约为±0.75%；2)特长隧道纵坡坡率下坡取值-1.45%~-1.95%、上坡取值0.5%能够减小中、大型车辆运行速度与平均速度之间的速度差,有利于特长隧道内的交通安全。该项研究可为特长隧道纵坡坡率的设计取值提供科学指导。     

基于驾驶员反应时间特性的特长隧道行车安全

为提高特长隧道行车安全水平，以驾驶员反应时间特性为研究目标，选取G65包茂高速武隆段的6条特长隧道为研究对象，利用自主研制的基于动态环境的反应时间测量平台，研究分析了距隧道入口距离，隧道平曲线线形、纵坡率以及行车车速对驾驶员反应时间特性影响规律；研究结果表明:1）相同行车条件下，对驾驶员反应时间特性影响较为显著的因素包括距隧道入口距离、隧道平曲线线形及行车车速，隧道纵坡率对其影响不显著；2）6条特长隧道的驾驶员反应时间沿距隧道入口距离呈先迅速减小，后缓慢增加的一个总体趋势，在距隧道入口750m附近达到最小值，接近隧道出口处时迅速增大；且隧道内行车时间越长，平均反应时间值及波动越大。3）平曲线线形为入口直线线形段、中间曲线+直线线形组合段、出口曲线线形段的平均反应时间及反应时间标准差相对较低，行车安全状况更佳；4）三种模拟车速下，驾驶员反应时间随行车车速的增大而减小。针对研究结论给出了以反应时间为控制目标的行车安全建议。     

生物化学发展回顾及其目前的研究热点

本文对生物化学研究发展进行了回顾,同时把目前研究的热点,生命大分子物质的合成、结构与功能的研究、生物工程的研究、生物膜的研究和物质代谢调控的研究等。