基于随机松弛时间的行程时间可靠性计算模型*

提出了基于随机松弛时间的行程时间可靠性动态计算模型。研究了交通系统内部车辆间相互干扰作用对行程时间可靠性的影响。运用交通流动力学理论建立模型,证明了模型的各项异性,并基于蒙特卡洛和欧拉折现法设计相应的求解算法。模型能够较好地反映给定交通供需条件下的行程时间可靠性退化规律,量化交通流内部车辆间相互干扰对行程时间可靠性的影响。算例分析表明车辆间相互干扰程度的加剧会引起行程时间可靠性退化轨迹的明显改变,干扰越剧烈,动态行程时间可靠性的退化速度越快、达到稳定状态时的行程时间可靠性水平越低。拓展了传统行程时间可靠性计算模型仅考虑外部供需的局限性,探讨了交通流松弛时间的随机波动对行程时间可靠性的影响。所建模型和方法可以为高速公路、城市快速路、主干道等大型设施的动态行程时间可靠性预测提供理论依据和实践参考。     

农村客运车辆收购协议签订意愿及其影响因素

探讨了城乡客运一体化背景下农村客运车辆收购协议签订意愿的影响因素,为农村客运车辆收购过程顺利实施和城乡客运资源整合提供理论支撑与政策建议。据已有研究成果提出研究假设,建立基于Mixed Logit模型的车辆收购协议签订意愿影响因素模型,以沈阳市、辽阳市和广德县的个体经营车主为调研对象,对研究假设进行了实证检验。研究结果发现:政府补偿、车辆收购后预期、社会关系影响是影响车辆收购协议签订意愿的最主要因素,车主的家庭情况信息和车辆特征对车辆收购协议签订意愿有一定的影响,而个体经营车主特征和当地经济交通发展水平对车辆收购协议签订意愿的影响甚小。提高车辆收购补偿标准、多元化和个性化的补偿方案是提高车辆收购协议签订意愿、保证车辆收购顺利进行的重要举措。     

“中国式过马路”行为随机尖点突变模型

"中国式过马路"行为严重影响道路车辆畅通,并危及行人安全;已有模型较少考虑随机扰动对过街行为的影响。以动态演化博弈视角解析行人过街行为,并引入白噪声效用随机干扰,运用随机尖点突变理论探讨"中国式过马路"博弈过程中随机扰动对过街行为的影响,从理论层面论述了行人过街行为中"突变"现象的产生和发展机理。在此基础上计算过街行为"突变"发生的临界集,探讨惩治措施、红灯等待时间及提前闯灯效用等参数的连续变化对博弈演化轨迹的影响。最后,通过数值分析刻画过街群体行为对监管政策的敏感性,为"中国式过马路"行为的预测和治理提供了新的理论视角。