基于智能传感的车轮运动状态监测系统设计

针对机动车安全运行存在的问题,提出一种基于智能传感的车轮运动状态监测系统。分析了该系统的框架与工作信息流,利用微惯性传感器研制了车轮智能传感节点,并进行了安装测试。结果表明,车轮智能传感节点体积小,便于安装,可用于不同行驶状况下车轮运动状态监测,也可实时地获取多个车轮运动状态信息,满足车轮运动状态实时监测的需要。     

利用压缩机噪声诊断制冷系统湿压缩故障

在压缩式制冷系统中,湿压缩是一个较为常见的故障,操作人员对压缩机湿压缩严重时发生的液击故障非常惧怕,因此对于压缩机湿冲程特性的研究以及如何发展到液击的预警非常重要.借鉴中医的闻诊,通过对制冷系统在正常工作以及湿压缩工况下的压缩机噪声进行声音的采集,利用压缩机噪声特性的变化,诊断制冷系统的湿压缩故障.经实验测量分析故障前后噪声的声波明显发生变化,因此该方法可实现连续快速检测,且是一种很有前景的压缩机湿压缩故障检测方法.     

一种基于IWOLA的脉冲星消色散数字终端设计

在基于FPGA的脉冲星消色散数字终端中,为了解决片内高速RAM资源的系统设计瓶颈,提出了一种基于IWOLA算法的多相滤波器组(PFB),并基于该算法构建了一种针对宽带实输入信号的脉冲星消色散数字终端.该数字终端通过约简多子带进行处理.理论分析结果表明,该数字终端节省了系统对高速RAM和后续信号处理单元的需求,在保证时间分辨率的前提下提高了频率分辨率.另外,该数字终端计算效率高,且克服了基于PDFT算法的系统设计缺陷.当脉冲星消色散终端中FFT模块的长度为8 192时,基于IWOLA算法的脉冲星消色散数字终端最大节省了25%的BRAM资源.仿真实验结果表明,该系统的性能满足设计要求.     

载钛羟基磷灰石对水中EE2光催化降解规律及途径研究

以 17α-乙炔雌二醇(EE2)为目标污染物, 以载钛羟基磷灰石(TiHAP)为催化剂, 对比研究TiHAP和TiO₂对EE2的光催化规律、影响因素及机理, 分析光催化降解的中间产物及降解途径。实验结果表明, TiHAP薄膜对EE2的降解速率高于TiO₂薄膜; 随着Fe³⁺浓度增加, TiHAP降解EE2的速率没有明显变化, TiO₂降解EE2的速率则先增加后减小; 随着富里酸(FA) 浓度的增加, TiHAP降解EE2的速率减小, 而TiO₂降解EE2的速率升高。用LC-MSⁿ对TiHAP光催化降解EE2过程中产生的中间产物进行分析, 在中性pH条件下共确定9种降解产物, 比同样pH值下以TiO₂为催化剂检出的产物种类多, 推断其降解的主要途径是苯环羟基化、开环羧基化以及脱羧等一系列反应。     

提取凝固热装置性能的实验研究

对所设计的凝固换热装置进行了性能测试实验,针对刮冰问题以及系统能效比偏低问题进行了改进实验.所进行的实验包括冰刷型凝固换热装置、冰刀型凝固换热装置以及水冷片冰机的性能测试实验.对三种凝固换热装置的刮冰效果以及系统能效比进行对比,冰刀型是刮冰效果最好、系统能效比最高的最优换热装置.     

基于OSEK-COM的通信系统配置与实现

OSEK/ VDX是为汽车电子行业能够有一个统一软件开发平台而提出的重要协议,OSEK-COM(OSEK通信规约)为车用通信系统的构建提供了依据与参考.由此介绍了依托于消息的数据传输过程和机制,并在此基础上提出了基于CAN总线的通信系统的设计方案.