均质土坝坝体材料冲蚀特性试验研究

土石坝坝体冲蚀特性直接关系到坝体是否溃决,何时溃决,是土石坝溃坝研究的核心难题.本文通过物理模型试验,对不同坝体土料冲蚀特性进行研究.基于大量试验研究,分析了土料干密度、净切应力、冲刷系数、泥沙指数等与土体冲蚀特性的关系.提出泥沙指数宜依据土料冲蚀速率和净切应力确定,而不宜设为定值1(黏性土)或者1.5(非黏性土);冲刷系数与泥沙指数呈现明确的对数关系;起动切应力对土料冲蚀速率影响权重较大;利用泥沙指数变量,可以有效地区分坝体土料的抗冲蚀能力,并评估坝体抗溃决能力.     

压差＋查表法的锂电池组均衡控制策略

锂电池以其非记忆性,高工作电压和能量密度,低自放电率,使用寿命长等优点成为了储能元件的首选,在电动汽车及通信系统等方面得到了广泛应用.然而在使用过程中,由于其单体电池的不一致性导致电池组可利用容量有限,甚至单体电池可能出现过充或过放,从而影响整个电池组的寿命.因此,很有必要采用适当的均衡方法来实现单体电池间的均衡.本文提出了一种基于压差＋查表法的均衡控制策略,通过查找压差——频率表来调整对应开关管的开关频率,从而调整均衡电流,确保电池组中每个单体电池能够同步、快速、高效的完成均衡.文中给出了详细的参数计算及控制框图,仿真跟实验结果表明提出的策略有效提高了锂电池组的均衡速度及效果.     

东寨港红树林丛枝菌根真菌侵染和孢子密度及其影响因子研究

丛枝菌根(AM)结构存在于多种红树植物根内,但目前对于红树林中AM真菌的研究还未能完全揭示其存在的原因和状况。研究通过对海南东寨港红树林中不同潮位16种红树植物根内AM侵染情况、AM真菌孢子密度以及土壤理化因子开展调查,以了解东寨港红树林中AM真菌的存在状况及其影响因素。结果表明12种红树植物与AM真菌存在共生关系,其中海漆(Excoecaria agallocha)、许树(Clerodendrum inerme)、水黄皮(Pongamia pinnata)和黄槿(Hibiscus tiliaceus)侵染率较高,均高于55%;16种植物根际土壤中均检测到AM真菌孢子,每25 g土壤的平均孢子密度为(25.7±2.7)个。方差分析表明,不同宿主植物根内AM侵染情况差异显著;潮位对AM侵染率和孢子密度均具有显著影响,表现为高潮位显著高于中、低潮位,而中低潮位间无显著差异。线性回归分析表明土壤含水率、电导率和有效磷含量可能是影响东寨港红树林生境中AM侵染率和孢子密度的主要土壤因子。     

两种大转角空间坐标转换模型研究

空间大转角的坐标转换,可以采用由适用于小角度转换的布尔莎模型改进的七参数模型,也可以采用罗德里格矩阵转换法来实现。本研究针对两种方法的原理和适用条件,通过模拟实验和在地铁盾构工程实例中对两种坐标转换模型的解算过程和结果进行分析和比较,得出以下结论:在大旋转角情况下,罗德里格矩阵转换模型作为非迭代模型算法简明,不受旋转角度的限制,易于快速实现,适用于常规精度要求的工程应用;改进的七参数迭代模型,算法严密,精度更高,实现大旋转角坐标转换的过程复杂,适用于高精度要求的研究应用。     

佛山高新区：打造“智造金谷” 实现“华丽转身”

佛山高新技术产业开发区（以下简称“佛山高新区”）是1992年经国务院批准设立的全国首批国家高新区之一,地处珠三角腹地的工业重镇——广东省佛山市,现辖南海园、三水园、顺德园、禅城园、高明园,协调面积596平方公里。经过20多年的时光沉淀,正在进行“二次创业”的佛山高新区,实现了一个千年古镇在新时期产业转型、资源整合、城市格局之变等困惑与矛盾中的“华丽转身”,成为引领佛山当地经济快速发展的核心力量。     

由出租车和乘客构成的特殊结构排队系统仿真

出租车排队系统的特殊性体现在:1)服务台移动;2)服务台与服务对象双向排队等待;3)服务台具备主动搜索服务对象的能力;4)服务时间受到路网动态交通流和信号灯的影响。基于此,采用离散事件仿真技术模拟出租车在路网上搜索乘客并提供出行服务的动态过程。校核与验证的结果表明:仿真模型能够更真实和精确地描述出租车运营系统,仿真结果与实际系统是一致的。     

试论10kV配电无功补偿应用

基于无功补偿对电网的安全、优质、经济运行具有重要作用,因此,无功补偿方式的选择和补偿装置的安装、运行维护非常重要。笔者通过工程实例,对10 kV配电无功补偿进行了探讨。     

秦皇岛市非物质文化遗产的调查分析

秦皇岛市非物质文化遗产资源丰富,历史悠久,开发利用前景广阔,但也存在投入与政策支持不足,缺少专业研究人员与高水平的学术研究成果等。因此应采取相应措施大力发展秦皇岛市非物质文化遗产：一是科学分级,合理开发;二是结合地域特色,重点开发名人文化资源;三是拓展开发空间,注重物质文化遗产与非物质文化遗产的结合。     

轿车侧面柱碰撞结构响应与乘员损伤研究

基于侧面柱碰撞对乘员伤害的严重性,应用计算机仿真方法对轿车侧面柱碰撞进行研究.通过对车身侧面结构变形、加速度响应和假人损伤参数等方面的分析,揭示了柱碰撞的特性,并据此提出了改进门槛及地板横梁强度的措施.结果表明:与侧面壁障碰撞相比,轿车侧面柱碰撞造成了对乘员更严重的损伤风险,增大了车身侧面结构的侵入量.通过提高门槛梁、...