抓住西部大开发机遇 实现跨越式发展——河南省冶金建材领域技术创新重点思考

刚刚闭幕的两会 ,西部大开发是代表们讨论的热点话题。江泽民总书记指出 ,实施西部大开发战略 ,加快中西部地区发展 ,是党中央国务院作出的重大决策。对于面向新世纪、推进我国现代化建设、实现第三步战略目标 ,具有重大意义。面对地域广阔 ,矿产资源十分丰富的西部地区 ,西部大开发有利于促进地区之间经济协调发展 ,实现共同繁荣 ,有利于对整个经济结构实施战略性调整。特别是西部地区通过深化改革 ,扩大开放 ,形成新的机制 ,新的方法 ,吸引人才、资金和技术 ,一个蕴藏着巨大投资机会和冶金建材需求的潜在市场和发展前景呈现在人们面前。做…     

小角度交错轴变厚齿轮齿根应力及影响因素分析

为了准确计算小角度交错轴渐开线变厚齿轮啮合过程中的齿根弯曲应力,采用空间齿轮啮合原理和有限单元法,分别建立了渐开线变厚齿轮齿面模型及空间小角度交错轴渐开线变厚齿轮啮合模型,提出了基于齿根及过渡圆弧精确建模的渐开线小角度交错轴变厚齿轮副齿根弯曲应力数值计算方法,对其齿根弯曲应力进行了分析,研究了关键设计参数顶隙系数、扭矩载荷、中心距误差、轴交角误差、小齿轮轴向误差以及大齿轮轴向误差对齿根弯曲应力的影响。结果表明,顶隙系数的增加使得齿根最大弯曲应力减小;轻载下齿宽方向的齿根应力分布较为平坦,重载下齿宽方向的齿根应力呈明显的抛物线状;轴交角误差和中心距误差的存在使得最大齿根弯曲应力增大,最大弯曲应力的位置随误差的正负而分别向轮齿的两端偏移,大小齿轮轴向位置误差对轮齿弯曲应力影响较小。     

状态图与状态函数——如何选择相图坐标

每一个相图均有一状态函数与之对应,状态函数的自变量即相图的坐标变量．在相图计算过程中,判断一个图是不是相图的最可靠办法是看能不能推导出一个与之相应的状态函数．将一相图坐标换成对应状态函数中与之成对的另一状态变量,所得的图仍是相图;同一容量性质与强度性质对的两变量不能同时作为相图坐标;在相图坐标中的所有容量性质所针对的对象必须相同,而且强度性质坐标的选法必须与容量坐标的选法相对应．并以铅锡相图为例进行了说明     

船用交错轴变厚齿轮啮合性能的研究

基于空间齿轮啮合原理和有限单元法,分别建立了船用交错轴变厚齿轮齿面模型及啮合模型.在承载和安装误差的作用下,对船用交错轴变厚齿轮传动啮合特性进行了分析,研究了中心距误差、轴交角误差和大齿轮轴向位置误差对啮合印痕、最大接触压力、传动误差及啮合刚度的影响规律.结果表明,中心距和轴交角误差使得啮合印痕发生明显的偏移,造成最大接触压力及传动误差的峰峰值增加,且中心距及轴交角的正负误差对啮合刚度的影响呈相反的趋势,但大齿轮轴向位置的误差对啮合特性影响较小.通过加载啮合特性试验,验证了理论啮合分析结果的正确性,这对船用交错轴变厚齿轮传动匹配设计具有重要的指导意义.     

铅对 2212 相熔化分解的影响

用ＤＴＡ，ＸＲＤ和ＥＰＭＡ测试手段研究了含Ｐｂ量对Ｂｉ系氧化物中２２１２超导相熔化分解的影响．结果表明，２２１２相的熔点随Ｐｂ替代量的升高而降低，其峰值熔化温度从不含Ｐｂ时的８８０．９℃降至８７２．２℃，但２２１２相均歧化熔化为液相和（Ｓｒ，Ｃａ）ＣｕＯ２．该铜酸物中Ｓｒ和Ｃａ原子比约为１１     

Al-Dy,Dy-Zr和Al-Dy-Zr体系的热力学优化

与Al3Sc类似,Al30Dy7Zr3化合物也具有L12结构,有望利用其来提高Al合金的高温强度.因此,了解Al-Dy-Zr体系富Al角的相关系极为重要.本文将C15_Laves相处理成计量比化合物,重新优化了Al-Dy二元相图;采用包含16个原子的特别准随机结构(SQS_16)来模拟Dy1-xZrx(x=0.25,0.5,0.75)hcp_A3固溶体,通过第一原理方法计算了其0 K下的混合焓.根据该计算结果以及文献中评估的相图对Dy-Zr二元系进行了热力学优化;最后,结合3个边界二元系的热力学描述,将第一原理计算与相图计算(CALPHAD)方法相耦合优化了Al-Dy-Zr三元系富Al角相图.计算的相关系数与实验结果符合得很好,证明该热力学描述是合理的.     

特重车荷载下装配式PC板桥荷载效应分析

 为研究特重车荷载作用下PC 板桥的荷载效应,以河北省宣大高速公路WIM 数据为基础,共提取出883 个特重车荷载工况,使用“随机车流-桥梁耦合振动分析系统”计算各工况作用下PC 板桥各片板的最不利正弯矩效应及PC 板桥的最大正弯矩效应。通过对PC 板桥横向各片板最不利正弯矩效应的统计分析研究其横向受力性能,通过最大正弯矩效应与设计荷载效应的对比,分析PC 板桥的特重车正弯矩效应超限情况。结果发现:由于特重车在桥面鲜明的分布特点,PC 板桥1^#板的最不利正弯矩效应极值最大,而5^#板最不利正弯矩效应的均值最大,在特重车荷载作用下,PC 板桥正弯矩效应超限情况普遍,且部分工况最大正弯矩效应已超越设计荷载效应的1.8 倍,随着跨径的增加,PC 板桥正弯矩效应的超限工况数量、超限程度呈现下降趋势,但降幅并不明显。     

交错轴渐开线变厚齿轮传动节圆锥设计

基于空间齿轮啮合原理，建立交错轴渐开线变厚齿轮传动节圆锥设计模型，推导空间点接触到线接触的转变计算条件，提出小轴交角交错轴变厚齿轮传动直接设计法和间接设计法，分析设计参数对啮合主方向角的影响；采用有限单元法分析计算齿轮副的啮合特性，表明节锥角对啮合主方向角影响较大，齿线倾斜角对其影响较小；啮合主方向角的增加使得接触面积减小，角度传动误差增大，啮合刚度减小等结论；最后通过试验验证研究方法和理论计算结果的正确性，对交错轴渐开线变厚齿轮副几何参数的匹配设计及优化具有重要的指导意义。