飞机噪声特性数据的方向谱集成及支持向量机预测

针对飞机声源理论模型和NPD数据的不足,给出了一种基于频谱轨迹同步测试数据回归飞机噪声辐射规律的方法。该方法将飞机的噪声声场看成是以飞机质点为中心,距离R为半径的飞机噪声频谱球面,获取飞机噪声源数据的过程就是回归球面上各点方向谱的过程。剖析了飞机噪声特性数据的方向谱集成原理,给出了测试数据的几何关系计算及频谱重建方法,建立了飞机噪声方向谱的支持向量机回归模型,实现了飞机噪声声源数据的连续预测,为全面了解飞机噪声辐射规律,开展飞机噪声环境影响评价及噪声污染防治提供了科学直观的数据基础。     

论德沃金权利理论的构建——兼论德沃金对哈特法律实证主义的批判

德沃金权利理论是在批判法律实证主义的基础上构建起来的。德沃金通过反思实证主义严格规则理论和自由裁量权理论,构建了其权利理论的核心内容,即法律整体性概念和“惟一正解”理论。整体性法律概念将法律界定为规则和原则的结合体,它们分别赋予了人们以制度化权利和背景权利。而“惟一正解”理论是对人们法律权利的一种救济,它要求法官永远依法审判,不能任凭法官进行自由裁量,只有这样才能真正做到认真对待人们的权利。     

某SUV尾门开关疲劳耐久分析及优化

为解决某SUV尾门在开关使用过程中出现的疲劳失效问题，首先建立了该尾门的多体动力学模型，模拟了尾门的动态开关过程，提取了尾门开关疲劳载荷谱，然后运用Miner线性累加疲劳损伤法，对尾门进行了疲劳分析，准确重现了此失效问题。通过采用提高材料牌号及增大安装圆台半径的改进措施，使其通过了疲劳分析及台架试验，表明了此方法的工程有效性。实践证明综合运用多体动力学和Miner线性累加疲劳损伤法，能够有效地支持尾门开关的疲劳分析。     

罗纳德·德沃金的平等观与权利理论

平等是德沃金权利理论的起点和核心。其理念中的平等包含二层意思。即把所有人作为平等的人来对待和平等对待的所有人。该权利理论在阐释平等内涵的基础上揭示了平等是现代权利观念的前提，在缺乏平等观念的社会，个人权利观念必然难能发达；并指出平等是各种权利生长的沃土，个人享有的许多权利如反对压制和反对歧视等恰恰都是从平等理念中衍生出来的。     

基于最小二乘抗差估计的飞机噪声距离特性回归分析

 飞机噪声距离特性曲线是进行飞机噪声环境影响评价的重要资料,然而现阶段只能通过实测获得测量数据拟合得到。本文针对进行飞机噪声距离特性拟合时,有效感觉噪声级L_EPN和测点到飞行轨迹最短距离的测量数据存在误差的问题,采用抗差理论来平衡数据之间的离散性,选取最小二乘抗差估计方法和IGGI权函数方案,根据飞机噪声距离特性曲线的分布形式,拟合各系数,得到起飞着陆噪声距离特性曲线。以某型飞机起飞着陆为实例,验证了该方法的可行性。     

飞机噪声距离特性回归模型的优选研究

对飞机噪声距离特性(NPD)回归模型的选用进行了研究。通过NPD曲线特征分析给出了线性模型、多项式模型、神经网络和支持向量机(SVM)等四种备选回归模型,结合F16战斗机NPD数据实例对比研究了各种模型的回归与预测效果。结果表明,SVM模型误差最小,性能最稳定,其它模型回归内插精度较高,但外推预测误差较大,性能不够稳定。     

航空器材送修管理

本文针对可修航材价格昂贵而航材保障经费非常有限的问题,提出了航材送修的原则与要求,重点阐述了航材送修的各种途径,对做好航材送修工作具有重要参考价值。     

噪声预测点到飞行轨迹的最短距离测算

应用三角摄影测量的基本原理探讨了采用多台摄像机对飞机进行三维交会定位的思想。根据成像系统的共线方程推导了飞机定位的数学模型及其最小二乘解。综合考虑飞机的飞行特点,制定了与之相应的分区域接力测量系统;并应用该系统成功得到了飞机起飞着陆阶段的飞行轨迹。基于采样数据时间上的延续性和规律性,提出了一种变时间步长的搜索逼近算法,优化了预测点到飞行轨迹的最短距离计算过程。实验表明,基于摄像测量的飞机定位与轨迹测量方法可行、结果稳定,可与机载GPS相互补充。基于变时间步长的搜索逼近算法可大大减小计算工作量,提高效率。     

制动盘有限元分析及试验研究

对某车型制动盘,根据有限元分析方法,建立了完整的有限元模型;对其进行静强度分析,并做了试验验证,有限元仿真结果与试验结果对比,有很好的一致性,为该制动盘的设计开发提供了理论依据.     

自然法与西方权利观念的发展

自然法的发展史也是一部人类权利的发展史。自然法与正义观念密不可分。在权利观念的形成过程中，西方的正义观念作出了不可磨灭的贡献。在中世纪以前，权利观念体现于自然法“各守本分，各司其职”的神的正义观念之中。这样的权利观念只能是义务本位的。随着人文主义的兴起，自然法带领着人们寻求自然的正义，指引着西方权利观念向权利本位的转换。这样最终才诞生了现代意义上的权利概念。