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1.
针对江西武吉高速公路隧道的Ⅱ~Ⅴ级围岩,通过分级增量循环加卸载试验、剪切流变试验和双轴压缩流变试验研究围岩的流变特性,并对模型进行辨识.试验结果表明Ⅱ~Ⅳ级围岩具有过渡蠕变和定常蠕变过程,表现为脆性破坏;Ⅴ级围岩则具有过渡蠕变、定常蠕变和加速蠕变过程,表现为塑性破坏.通过模型辨识,采用广义Kelvin模型模拟Ⅱ~Ⅳ级围岩,采用非线性流变元件NRC模型与西原模型的串联模型模拟Ⅴ级围岩,可较好模拟围岩流变特性;同时得到与应力水平有关的围岩流变力学参数.模型辨识的方法可应用于板岩以外的其他岩石. 相似文献
2.
采用1∶10破坏性模型试验,研究隧道不同损伤状态衬砌预养护构件变形特性、破坏模式与承载力.研究表明:预养护试件整体破坏由原衬砌拱腰极限承载力控制;预养护损伤衬砌受力过程为"加载—原裂缝贯通—套拱拱顶裂缝贯通—试件破坏",整体结构刚度逐渐退化.关键部位破坏顺序为"拱顶开裂—拱腰脆性断裂—拱顶延性破坏".裂缝深度为1/3衬砌厚度损伤状态可作为合理预养护时机;不同损伤状态衬砌预养护曲率突变点一致,可作为加固构件养护控制基准;提出衬砌预养护构件破坏荷载与损伤状态关系简易计算公式,计算结果与试验误差约5%. 相似文献
3.
确定矿房跨度的传统的设计方法———安全系数法,参数建立在不确定因素的基础上,未考虑岩体本身具有的弱面和缺陷所造成的岩体性质、力学性质的非连续性和不均匀性。可靠度理论充分考虑了岩体的不确定性,其设计矿房跨度更加合理,为一种新的可靠的设计理论体系 相似文献
4.
结合大量地震断层的案例,针对逆断层倾角为75°,60°,45°三种工况通过模型试验研究不同倾角逆断层粘滑错动下隧道应变分布规律和整个破坏过程.试验结果表明:断层倾角越小,上盘范围内隧道顶部的纵向拉应变越大,并且拉应变进入过载状态时的错动位移值越小.当断层倾角为75°时,隧道的主要破坏形式为直接剪切破坏;当断层倾角为45°时,隧道的破坏形式以弯曲拉破坏为主;45°倾角工况下隧道的破坏范围为上盘距离断层面2.0 D(D为隧道洞径)至下盘距离断层面0.2 D,75°倾角工况下隧道的破坏范围为上盘距离断层面0.8 D至下盘距离断层面0.4 D. 相似文献
5.
深部隧道失稳的尖点灾变模型 总被引:8,自引:0,他引:8
利用突变理论建立了深部隧道失稳的尖点灾变模型,得出了在一定服务年限内粘弹性围岩体与衬砌的各参数之间的关系,即衬砌参数取决于围岩参数及隧道的服务年限,在一定的服务年限内隧道失稳时,衬砌与围岩参数是确定的,从而根据围岩参数确定衬砌参数。 相似文献
6.
基于荷载 结构模型,开展了钢筋混凝土衬砌的加载试验.通过分析钢筋混凝土衬砌加载过程中结构的变形和裂缝展开规律,获得了纵向裂缝深度与结构转动刚度的关系曲线,提出了单一裂缝情况下钢筋混凝土衬砌的计算模型.该模型根据连接弹簧单元来模拟衬砌裂缝,弹簧单元的参数根据衬砌结构试验结果和理论分析确定.通过该模型得到的承载安全系数可以评价带裂缝衬砌是否需要进一步加固,对实际隧道工程具有指导意义. 相似文献
7.
母猪产后子宫炎是一种较普遍发生的疾病。慢性或隐性子宫炎是影响母猪不孕的主要因素。在屡配不孕的母猪中,有50%由于患此病而被淘汰。该病在产程较长、有助产史的母猪中尤为多发。 相似文献
8.
深基坑墙体位移的神经网络动态预测 总被引:21,自引:0,他引:21
针对基坑工程变形监测预报的重要性,将神经网络技术用于深基坑工程的变形预测,并用VC^++语言加以实现,最后用实例论证了神经网络方法用于基坑工程变形预测的可靠性和实用性。 相似文献
9.
双侧卸载工况下盾构隧道错缝拼装结构变形特征 总被引:2,自引:1,他引:1
依托厦门地铁2号线区间隧道,采用相似模型试验和有限元数值模拟分析了隧道双侧卸载工况下结构的受力变形特征、破坏形式及损伤过程,得到盾构隧道管片错缝拼装结构在双侧卸载工况下的变形控制指标.结果表明,管片混凝土裂缝宽度达到设计允许值0.15 mm时的收敛变形值为3.29‰D(D为隧道直径);螺栓屈服时收敛变形值为10.67‰D,结构破坏形式表现为由管片开裂、螺栓屈服直到变形过大并垮塌. 相似文献
10.
通过1∶10的模型试验,将公路隧道常见的两种内表面补强方式——粘贴钢板和粘贴碳纤维布加固的方法进行对比分析。试验在Ⅵ级围岩背景下进行,五种工况分别为原型试验和不同时机、不同加固方式的试验。试验表明:两种加固方式均可提升衬砌承载力,碳纤维加固提高的幅度更大;通过加固,结构刚度明显增加,通过碳纤维加固的结构刚度提高更多;但临近破坏时,粘钢由于其延展性会有一段缓冲期,这一点是碳纤维加固所欠缺的。另外,原型试验的剩余承载力与裂缝密度的对应关系可用于指导工程实践。 相似文献