斯特林发动机热力循环的分析方法

基于机械损失以及加热器和冷却器的温度校核,对斯特林发动机循环的二阶分析法进行修正。以斯特林发动机为模拟对象,数值模拟了GPU-3斯特林发动机内部的交变流动和换热过程,得出其内部压力、温度、速度、功率和效率等参数的变化规律。数值模拟结果与NASA给出的测试结果进行比较,两者结果符合。运用修正后的二阶分析方法,分析了发动机转速、工质以及平均压强对发动机输出性能的影响。该修正后的二阶分析方法功率误差均小于20%。该分析方法为斯特林发动机的优化设计和工作特性分析提供一个有用的工具。     

基于变参数PID的航空发动机电调技术

为了满足现代高性能航空发动机对控制系统的较高要求,基于数字电子控制技术,利用发动机转速测量信号解除了转速对被控燃油流量的耦合作用,利用燃油流量信号补偿了由飞行高度、马赫数和转速等因素引起的发动机增益的变化,采用变参数PID算法实现了系统转速的无静差控制,同时保证了燃油流量不发生超调.结果表明:采用该项电调技术进行发动机控制,可以有效地提高系统的控制精度、快速性和平稳性;控制效果全面优于机械液压调节器.     

锥形空化器的流体动力特性及其影响因素

为了分析锥形空化器的力学和流体动力学特性,对特定空化器进行水洞实验,针对各种锥角的空化器的流体动力特性进行仿真分析,并将实验与数值仿真计算的结果进行对比.结果表明:锥形空化器的锥角对其力学特性影响很大,并具有特定的变化规律;空化器的攻角对空化器的升力和阻力均有一定的影响,且不同锥角的空化器所受的力随攻角变化的规律不同.     

超空泡水下航行器运动学与动力学模型

在考虑超空泡"时间延迟"效应的基础上, 建立了强机动情况下的超空泡水下航行器空间运动学与动力学模型. 为考察该模型在弱机动条件下的适配性, 以航行器俯仰通道为例, 对忽略超空泡时间延迟效应和考虑延迟效应两种情况进行了仿真对比研究, 得到如下结论: 弱机动条件下, 两种情况均能较好地反映航行器的运动特性; 施加相同的俯仰角时, 后者的一阶响应比例增益较小, 且表现出较强的振荡特性, 在控制系统设计时应特别注意微分环节的引入. 研究结论对超空泡水下航行器控制技术研究具有重要意义.     

浅议近年来深基坑支护工程的技术进展

2008年11月15日,杭州地铁施工中由于深基坑开挖施工方法不当造成重大安全事故,死亡人数超过17个,经济损失过亿,深基坑施工安全再次引起人们的重视。本文对近年来我国深基坑工程技术的新进展进行了全面阐述,针对深基坑工程施工技术特点,结合目前深基坑工程信息化设计和动态设计的新思想,对深基坑工程施工中支撑体系、施工组织、施工监测及应变（或应急）措施等提出了新要求。     

涡轮发动机系统的双变量控制

针对推进剂流量单变量控制的涡轮发动机动力系统运行经济性差等缺点,提出了工作喷嘴数目开环控制配合燃料泵排量闭环控制的双变量控制方法,闭环控制部分采用改进的自适应算法.与单变量控制方法比较,系统经济性提高30%以上,涡轮前温度降低250 K以上.仿真结果表明,该双变量控制方法简单实用,适用于多速制反舰兼反潜的重型水下航行器使用,能够兼顾系统运行效率和平稳性.