基于K-means聚类和熵值法的二次供水水质评估

针对二次供水水质评价和智慧化运维管理的需求，对2类主要的二次供水在线监测指标(余氯、浊度)进行数据质量评价工作，并对4种主要的二次供水水质影响因子作方差分析和协方差分析，提出基于K-means聚类法和熵值法的二次供水在线监测水质评价方法，并将该水质评价方法应用在L市的二次供水管理系统中。研究结果表明，在线监测水质评价方法为二次供水管理者提供重要参考，可在二次供水水质管理中推广应用。     

硅灰改良钢渣-水泥土强度特性及固化机理研究

利用钢渣粉替换部分复合硅酸盐水泥从而改良海相软土,可将钢渣变废为宝并解决钢渣堆放所造成的环境污染问题,但钢渣粉活性低、凝结速度慢和早期强度低等缺点造成其在实际工程中应用不广泛。试验采用不同比例的硅灰改良钢渣粉固化海相软土;并与未掺入硅灰的海相软土进行比较。试验结果表明,掺入硅灰的试样无侧限抗压强度(UCS)有明显提高。当硅灰掺量在1.5%~2.5%之间时,强度变化最为灵敏,表明硅灰可有效改良钢渣-水泥软土力学特性。通过X射线衍射(XRD)测试发现不同硅灰掺量下,反应物的物相变化与无侧限抗压强度变化相吻合。通过扫描电镜(SEM)测试和能谱测试,分析了固化土的微结构特点。     

RFID系统在图书馆的运用

介绍了RFID技术的概念,分析了RFID系统的组成和工作原理,论述了该技术在图书馆领域的应用、优越性以及发展前景。     

干湿循环下钢渣微粉水泥改良膨胀土强度特性试验研究

膨胀土作为一种非饱和黏性土,因其吸水膨胀失水收缩的特性而成为一种具有危害性的地质土体,尤其在干湿气候交替变化的环境中,更会因其湿胀干缩产生变形导致工程事故的发生。通过使用钢渣粉作为新型固化剂,与水泥组合改良膨胀土,研究改良膨胀土在干湿循环条件下的强度特性变化规律。通过室内试验研究了纯膨胀土(Es)、水泥改良膨胀土(Es-C)、钢渣粉-水泥改良膨胀土(Es-SSP-C)和钢渣粉-水泥-NaOH改良膨胀土(Es-SSP-C-N)在不同养护龄期以及不同干湿循环次数作用下其无侧限抗压强度变化规律。试验结果表明:3种改良土体的强度都随养护龄期的增加而增大,并且在干湿循环作用下四种土体都有不同程度的强度损失,但在强度上总是呈现出Es-SSP-C-NEs-CEs-SSP-CEs的规律,意味着在改良效果上Es-SSP-C-N更优于另外两种方案。     

融合灰度和梯度方向信息的随机游走的图像分割

针对传统图像分割方法在处理梯度变化较大的图像中存在的缺陷,以随机游走算法为基础,在原始的像素的灰度信息的基础上,融合了像素间的梯度差信息作为图网络的权重,以更好地描述像素与其相邻像素间的关系,通过用户指定的种子点信息,借助于电路模拟以及线性方程的系统,使得随机游走者从每个非种子点沿着最大概率的边逐渐走向正确的标记点(目标点或背景点)即为其最可能属于的区域,从而最终实现图像的分割.实验结果表明,方法适合于梯度变化较大的图像,不仅保留了原有算法抗噪声的优势,而且运算效率较高,是一种有效的图像分割方法.     

汽车电器设备与维修课程一体化教学探讨

针对目前高职高专院校汽车电器设备与维修课程采取的"课堂+实践"传统教学模式存在的弊端,提出应进行一体化教学模式的教学改革.结合实际教学经验,对汽车电器设备与维修课程在教学内容、教学设计、教学方法、评价方法、师资队伍和教学场所等方面如何实施一体化教学作了详细论述.实践表明,一体化的教学模式较好地培养了学生职业技能和能力,...     

硫酸钠激发钢渣粉活性改良水泥土试验研究

钢渣是钢铁冶炼中产生的固体废弃物,其矿物组成以硅酸盐相为主,具有潜在的胶凝性质,利用钢渣和水泥混合改良淤泥质土具有很好的研究意义,不仅可以充分利用现在仍然是废物的钢渣材料,对环境改良做出贡献,同时可以代替部分水泥,节约资源,但钢渣的活性较低导致其早期强度难以发挥。采用Na2SO4作为激发剂,与钢渣粉混合使用以激发其活性,使得早期强度能达到工程要求;进行无侧限抗压强度试验(UCS)及X射线衍射试验(XRD),试验结果表明,在掺加Na2SO4试剂后,钢渣粉－水泥—淤泥土早期强度得到大幅度提升,龄期为7天时,其强度与未掺Na2SO4试剂龄期28天的强度相当,说明Na2SO4的掺入对早期强度有明显的改良作用。通过XRD进行物相检索,结果表明,激发剂的加入促进了钢渣－水泥的水化过程以及Ca(OH)2,CaSO4等水化产物的生成。     

区域路网一体化综合评价指标体系

目前常用单个地区的交通路网规划方法选取区域路网一体化评价指标,忽略了区域内各地区间的路网衔接和路网均衡问题,对一体化的特征和要求反映不够深刻、准确。因此,论文从突破行政区划、均衡发展、资源共享的一体化角度,选取了区域路网一体化在规模合理、衔接顺畅、网络均衡三个内涵维度的评价指标,从而建立了区域路网一体化综合评价指标体系。并进一步利用基于层次分析的模糊综合评价方法,对京津冀路网一体化发展水平进行了实例分析和评价,得出京津冀区域的路网在规模、结构、布局上的均衡性较好,地区之间的差异较小,但是跨境路网衔接性很差。评价结果与实际相符,证明了该评价指标体系的合理性。