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1.
高品质四针状氧化锌晶须的结构及生长机理   总被引:33,自引:0,他引:33  
用锌粉氧化的方法,通过控制反应器内的气相过饱和度,合成出纯度高、晶体结构完整、尺度可控的四针状氧化匀晶须(T-ZnO晶须)。制备的T-ZnO晶须为长尾晶须,针长为5-30μm,针体的根部尺寸为1-2μm,尾部约100nm。晶须的生长机理为气-固(VS)机理。控制反应器内的反应气相过饱和度是制备高品质T-ZnO晶须的关键因素。  相似文献
2.
混凝土随机损伤本构关系   总被引:24,自引:7,他引:17  
结合破坏力学和统计力学的思想,研究了基于损伤随机演化观点的混凝土本构关系和混凝土受拉损伤发展随机演化规律。根据混凝土微细观材料破坏的声发射试验,确定了混凝土微单元破坏应变的随机分布特征。通过对混凝土受拉试件细观物理机制抽分析,揭示了混凝土轴心受拉应力-应变关系中的应力跌落现象,并建立了跌落后的应力表达式。  相似文献
3.
品牌竞争力综述   总被引:17,自引:0,他引:17  
进入21世纪,品牌正在企业经营中扮演越来越重要的角色,企业之间的竞争也越来越多地表现为品牌之间的竞争,品牌竞争力的强弱在很大程度上决定了企业经营的成败.通过对国内外有关品牌竞争力研究的分析,对基于品牌性质、消费者的品牌选择、品牌创建与管理、品牌权益等的综合研究,勾勒出有关品牌竞争力的发展脉络,从而为品牌竞争力理论体系的建构提供了必要的学术基础.  相似文献
4.
混凝土随机损伤本构关系研究新进展   总被引:16,自引:1,他引:15  
提出了一类混凝土细观损伤物理模型,用于解释高性能混凝土在本构层次上的细观损伤演化特征,建立了混凝土单轴受拉,单轴受压与双轴拉压组合条件下的随机损伤本构关系模型。利用混凝土单轴受拉破坏全过程的声发射实验数据,引入随机建模理论,确立了细观损伤单元的极限破坏应变随机场分布参数,通过与一批高性能混凝土本构关系试验数据相比较,初步证实了采用随机损伤本构关系反映混凝土受力破坏机理的可行性。  相似文献
5.
基于标准正交基的随机过程展开法   总被引:12,自引:2,他引:10  
建议了一类基于标准正交基的随机过程展开方法.提出此方法的主要目的,在于希望能用少量的独立随机变量来反映随机过程的主要概率特性,以便为工程结构的随机动力响应及可靠度分析奠定基础.该方法是在随机过程相关特性或频谱特性的基础上,预先指定标准正交基的形式,通过随机向量的相关分解对展开系数实施正交化,它在形式上等价于Karhunen-Loeve分解法.研究表明,随机过程正交展开所需独立随机变量的数量,主要取决于随机过程的频谱特性与持续时间,同时与标准正交基的选取也有一定的关系.  相似文献
6.
限制搜索区域的距离最短路径规划算法   总被引:12,自引:0,他引:12  
提出一种时间复杂度为O(n)的限制搜索区域距离最短路径规划算法(n为路网节点数).算法设计的基础是,经典Dijkstra算法搜索时的无方向性及实际城市道路网络特有的空间分布特性.算法实现采用邻接表数据结构和限制搜索区域的搜索机制,即利用实际城市道路网络的空间分布特性,合理限制算法的搜索区域.结合路径规划算法在实时车辆导航系统中的实际应用,给出了该算法的应用实例,实验结果表明,该算法能将路网中任意两点间的最短路径解算时间控制在3 s以内.  相似文献
7.
纵向轴流脱粒装置的理论模型与仿真   总被引:11,自引:0,他引:11  
针对新型的纵向轴流联合收割机,研究了其关键部件脱粒装置的工作过程,根据工作过程的分析,从整体的、概率的角度建立了脱粒装置的数学模型,并在计算机上进行了模拟仿真和性能参数的预测.通过仿真分析表明此模型真实地反映了脱粒装置的工作过程,验证了脱粒装置的脱净率和分离率与滚筒长度成指数函数的关系,在滚筒长度达到1.8m时脱粒装置的脱分率最高,较好地满足了技术要求.  相似文献
8.
双向窄脉冲DBD放电水处理反应器及其性能研究   总被引:10,自引:1,他引:9  
主要筒述了双向窄脉冲DBD放电水处理反应器的结构特点,并对反应器的放电特性进行了研究.用该反应器对靛蓝水溶液脱色实验表明,100mL水溶液2.5min的脱色效率可以达到99.095%,效果明显.  相似文献
9.
混凝土随机损伤力学的初步研究   总被引:10,自引:1,他引:9  
阐述了混凝土随机损伤力学研究的基本学术观点 ,系统介绍了确定性的混凝土弹塑性损伤本构关系、混凝土随机损伤本构关系、结构非线性反应分析的密度演化理论等内容 ,由此构成了混凝土随机损伤力学研究的基本框架  相似文献
10.
一种适于车辆导航系统的快速地图匹配算法   总被引:10,自引:0,他引:10  
在分析影响地图匹配算法实时性、鲁棒性及匹配精度因素的基础上,依据车辆运动的连续性,引入道路网络的分块思想,并利用车辆行驶的位置、方向信息及实际道路网络的拓扑特性,提出一种时间复杂度为O(c)的快速地图匹配算法.对实际跑车数据的仿真结果表明,该算法的匹配正确率不低于95%,单点匹配时间不超过0.01 ms.  相似文献
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