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1.
水轮机蜗壳内流动的数值研究   总被引:11,自引:0,他引:11  
在分析研究现有的水轮机蜗壳设计理论的基础上,对蜗壳在不同工况下的内部流动情况进行了三维不可压定常粘性流动的数值模拟。基于N-S方程和标准的κ-ε模型,采用贴体坐标、非结构化网格和SIMPLE算法,对蜗壳内部流动进行了计算分析,其结果与实验值吻合,可作为蜗壳优化和固定导叶设计、改型的依据。  相似文献
2.
双曲面球型减隔震支座的开发及应用   总被引:8,自引:2,他引:6  
首先比较了现行的几种保证连续梁桥顺桥向抗震安全的减隔震措施,然后详细介绍了同济大学桥梁工程系新近开发的双曲面球型减隔震支座的抗震机理和构造特点,接着简要介绍、分析了对该支座进行的抗震性能试验的研究结果,最后通过对一个11跨连续梁桥算例的抗震分析,表明这种减隔震支座非常适用于连续梁桥的减隔震设计.  相似文献
3.
滑动支座竖向动反力对桥梁结构动力性能的影响   总被引:7,自引:0,他引:7  
针对滑动摩擦支座的特点建立了可以考虑支座向动反力对摩擦力影响的双向滑动支座模型,应用所建立的支座模型,通过算例对竖向动反力对支座滑动性能的影响进行了探讨,结果表明,竖向动反力对于桥梁结构地震反应有较大的影响,应在计算中考虑。  相似文献
4.
提速货车作用下铁路钢板梁横向振动机理   总被引:6,自引:0,他引:6  
针对我国铁路货车提速过程中发现的铁路上承钢桥梁桥横向振动严重超限现象,以随机人工蛇行波行为激励输入,通过大量的模拟计算,对40m上承钢板梁在货车(空车)作用下的横向振动特性进行了初步探讨,结果表明:当输入蛇行波长在8-9m范围内,列车行驶速度为55-70km.h^-1时,蛇行运动频率为2.10Hz左右,正好与梁的横向有载频率接近,这时桥梁横向振动出现较大的振幅,计算出的结果与现场测试结果接近。  相似文献
5.
复杂结构地震波输入最不利方向标准问题   总被引:6,自引:0,他引:6  
在确定地震波的最不利输入方向的结构地震分析中 ,最困难的就是确定最不利输入方向的标准 .为此 ,在研究和评价基础上 ,对用屈服面函数判断得到截面最不利受力状态和用截面主轴弯矩最大值来设计或检算这两种方法进行了进一步的探讨 ,提出了在静载叠加情况下的安全系数范围  相似文献
6.
台阶式溢洪道的消能问题   总被引:5,自引:1,他引:4  
阐述了台阶式溢洪道的水流流况分类,叙述了在一定斜坡角度情况下的试验研究结论,并分析了台阶段各流况的试验资料下及游消力池水跃消能的试验资料,结果表明,台阶式溢洪道的总消能率可达95%左右,其中中台阶段消能率占85%以上,下游水跃消能只占总能量的10%左右,说明台阶式溢洪道具有很好的消能效果。  相似文献
7.
“两步”法镁合金化学镀镍的研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
以硫酸镍为主盐,研究了镁合金"两步"化学镀镍工艺·利用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)和X射线衍射仪检测镁合金"两步"化学镀膜的表面形貌、成分及相结构,利用增重法研究了化学镀速度,并通过锉刀试验评价镀层与基体的结合力·结果表明,在直接化学镀4min后可以实现以硫酸镍为主盐的第二步化学镀镍;"两步"化学镀层为高磷非晶态,表面光亮,耐蚀性良好;且镀层与基体结合力好·"两步"化学镀不仅其镀速快于单一直接化学镀,而且可以优化镁合金化学镀速度与相结构的结合,有效地调整镀层磷含量分布;以硫酸镍为主盐"两步"化学镀能降低镁合金化学镀成本,提高其实用性·  相似文献
8.
曲线梁桥非线性分析及抗震性能评估   总被引:4,自引:0,他引:4  
以上海莘庄立交工程中的一段曲线梁为例 ,按照实际结构构造 ,充分考虑材料非线性及连接构件的非线性等因素 ,以弹塑性纤维梁柱单元模拟桥墩、空间滑动支座单元模拟橡胶支座和滑板支座、接触单元模拟相邻结构之间的碰撞、大刚度弹簧模拟抗震销的限位作用 ,建立非线性时程反应分析模型 .基于位移和多级设防的桥梁抗震设计思想 ,进行设计烈度地震和罕遇地震 2个概率水准下的空间时程地震反应分析 ,并进行曲线梁的抗震性能评估  相似文献
9.
水气二相流特点及其单流体模型   总被引:4,自引:0,他引:4  
对水利工程中掺气水流的数值模拟进行了研究。从建立数学模型的角度 ,详细分析了水利工程中水气二相流的特点 ,从理论上证明 :对工程中常见的稀疏气泡流 ,单流体模型是可行的 ;且水气混合物的连续方程和动量方程可分别用水相的连续方程和动量方程代替 ,以使问题简化。提出了掺气水流的单流体模型 ,并用该模型对水垫塘掺气水流进行了计算 ,掺气浓度计算值与实测值基本吻合 ,表明本文提出的单流体模型可用于水垫塘水气二相流的数值模拟  相似文献
10.
钢筋混凝土单柱式桥墩抗震性能试验研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
针对铁路桥梁中使用量最大、应用最广泛的单柱式桥墩,通过24根大比例的桥墩模型的伪静力试验,研究了其延性抗震性能.通过对试验现象及数据的分析,研究了这类桥墩的力—位移关系、滞回模式的变化规律;比较分析了配筋率、配箍率、箍筋布置形式、剪跨比等结构参量对试验模型的耗能特性和包络曲线特性的影响.归纳总结了试验中典型的破坏现象,并对产生这些破坏现象的原因进行了分析.在以上分析基础上,得出了改进单柱式桥墩抗震性能的有关结论和建议,可供我国铁路桥梁延性抗震设计参考.  相似文献
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