“工程控制基础”课程改革与建设探索

新技术的发展，对高校培养人才提出了新的需求，为适应这些需求，电子科技大学“工程控制基础课程组”从课程体系建设角度做了大量的探索性工作。文中结合作者的教学改革实践，以培养创新型人才为目标，完善专业培养体系为切入点，对“工程控制基础”课程的目的与要求、课程内容体系、实验教学体系等方面进行的探索性工作进行了归纳与总结。     

汽车设计的多学科设计优化方法

汽车设计是一项复杂的系统工程，针对汽车设计涉及多个学科专业领域的特点，对照传统的常规优化设计方法，提出了应用多学科设计优化方法来设计汽车这一新思想，并对汽车多学科设计优化进行了比较详细的分析研究。     

汽车起重机箱形吊臂折臂的模糊分析方法

建立了汽车起重机起吊系统在冲击载荷作用下进行塑性动力学分析的力学模型，分析了起吊系统受冲击载荷作用时的塑性位移，提出了模糊允许塑性位移等概念，探讨了吊臂折臂的模糊分析方法。     

影响机械结构可靠性的不确定性分析

讨论了机械结构中存在的不确定性因素，重点讨论了影响结构可靠性的随机性和模糊性这两种不确定性因素的实质、相互关系及在结构可靠性分析中的处理方法。     

数字化功能样机的多学科设计优化与仿真

高效精密化、智能集成化、虚拟数字化是现代产品设计的发展方向。提出了一种将多学科设计优化方法融于产品的数字化设计过程，智能集成化设计复杂产品数字化功能样机的多学科综合设计模式。针对汽车实例，构建了多学科自动化设计优化平台，给出了集成优化分析流程，实现了多性能集成全分析与优化仿真，基于整车虚拟测试，验证了该模式的有效可行性。     

基于可能性分布和信息熵的舞台方案模糊决策

升降舞台结构方案选择中存在着大量的模糊和主观因素．在分析现有评价方法的基础上，尝试运用可能性理论处理舞台结构方案中蕴含的不确定性信息，提出了一种新的基于可能性分布、结合熵值赋权的模糊综合决策方法．通过考虑影响评价的各种来源和形式的信息，将专家知识转化为对变量取值的弹性约束，引入可能性分布表征升降舞台结构方案选择问题中包含的模糊因素，构造出相应的方案集和评价指标体系，建立了可以进行模糊推理和决策的评价模型；应用模糊变换原理，对评价系统各层次指标依次判别，并采用一种主客观组合的赋权方式进行权重分配，在单因素基础上形成综合判断．阐述了求解原理和实施步骤，并通过实例分析比较说明了该法的可行性．     

基于满意度原理的多学科协同优化

由于多学科设计优化涉及众多复杂因素，各个学科需要满足的约束是不同的，而系统级通常采用一致性约束来保证学科级共享、耦合变量及目标值的一致,在很多情况下共享、耦合变量及目标值满足了约束，但是各个学科获得的并不是本学科的最优解．本文采用满意度原理设计协同优化的系统级目标函数，综合考虑了学科级优化解的满意度和共享、耦合变量及目标值对于一致性约束的满意度，以增强协同优化的综合处理能力．齿轮变速箱优化实例表明该方法是可行有效的．     

复杂产品多学科设计优化的视图建模

针对复杂产品学科分划困难以及多学科设计建模中存在的视图一致性问题,提出了以主模型为导向、多学科并行建模的技术路线。介绍了产品的多学科设计优化方法,论证了设计对象功能行为的不同表达是多学科视图模型形成的基础;讨论了多学科视图模型之间协调一致的保证体系。将该方法应用于汽车车身的多学科设计优化,真正实现了设计信息的共享和动态交互,有效改进了产品设计水平。     

考虑冲击与阶段备份的多阶段任务系统可靠性建模

近年来，由于在航空航天、军事、核能等领域的广泛应用，多阶段任务系统(phased mission system, PMS)可靠性建模方法得到了广泛的关注。航天系统所包含的电子设备会由于自身的老化导致性能退化而失效，同时也会因为外界的随机冲击导致失效，严重影响系统可靠度。针对该问题，提出一种基于模块化方法的模型。首先，将冲击模型与半马尔可夫过程结合，计算受冲击影响的工作单元可靠度。然后，提出一种基于二元决策图(binary decision diagram, BDD)模型的方法，对同时考虑冲击与阶段备份的PMS进行可靠性建模。最后，以某型航天器中的推进子系统为例对所提方法进行说明，并应用蒙特卡罗方法进行验证，证明了所提方法的建模效率与准确性。     

Interval Fault Tree Analysis of Excavator VariableFrequency Speed Control System

In consideration of the uncertainty of basic events failure rate and lack of probability statistical information in fault tree analysis（ FTA） of excavator variable-frequency speed control system, the interval theory was employed and combined with conventional FTA method. The basic events failure probabilities were described by interval numbers,and the interval operators of logical gates in FTA were deduced based on interval theory. Finally,the reliability assessment of excavator variable-frequency speed control system was done by interval FTA method. The result shows that the interval FTA method is suitable for the complex system with insufficient failure data.