基于DSP的G726 ADPCM算法的实时实现

讨论了基于数字信号处理器的自适应差分脉冲编码算法在语音采集应用中的实现．实现过程中。充分利用了C62xDSP的优点，对算法进行了更好的简化和优化．通过定点DSP实现浮点运算、并行计算等方法。提高了算法效率。使应用具有很好的可靠性和实时性。并在实际中得到了验证．     

基于 UKF滤波算法的语音增强技术

基于卡尔曼滤波算法的语音增强方法在实际应用中得到了比较广泛的应用,但是这种方法要求模型必须是线性的,在实际环境中语音模型一般为非线性,为了解决这一问题,本文提出了基于UKF(Unscented Kalman Filter)滤波的语音增强算法,较好地解决了上述的问题.仿真实验结果表明,该方法在较好地消除背景噪声的同时,能保持较好地语音可懂度.     

计算机仿真二维塔台管制相关技术讨论与实现

计算机仿真在很多场合要求实时显示，但在某些情况下存在由于计算数据量庞大等因素而造成实时性差的问题．因此要求在构建数学模型时，在保证模型能够尽可能准确模拟实际情况的前提下，降低建模的难度并且提高算法的效率．作者在仿真机场塔台管制中，提出了使用数据查询方法取代传统的计算方法来获得飞机滑行路线上的关键点，在准确模拟飞机滑行轨迹前提下，降低了建模难度，在飞机架次较多的情况下大大提高了系统效率，并在此基础上讨论了根据滑行路线关键点来获得飞机滑行轨迹的相关计算模型问题．     

基于逆向学习改进算法的汽车边缘提取

根据智能交通系统中车型识别的特点提出了使用逆向学习改进算法提取汽车边缘的新方法，这种方法的优点在于可以充分利用车型识别系统的特点和汽车历史轨迹的先验知识得到较好的提取精度，并有效地解决了车型识别中，因使用黑白图象而使基于色彩的汽车边缘提取失效的问题。     

基于Linux的多进程MDSL研究与设计

针对Windows下MDSL(多通道同步数字记录仪)系统耦合度高,稳定性和实时性不够理想的缺陷,本文提出了新的系统架构和设计.该设计基于Linux操作系统(2.6内核),采用了多进程方式降低系统耦合度,提高系统可靠性,并采用双机冗余和守护进程等设计保证系统稳定性,同时采用了多线程管理方式实现远程控制单元.实践表明,新系统拥有更好的可靠性以及可维护性.     

基于RMA的雷达数据处理任务可调度性判定

实时系统中任务的可调度性是系统正确的关键.单调速率调度算法RMA是任务调度的重要算法，通过对雷达数据处理任务的时间需求模型的分析，使用RMA对该任务进行了可调度性判定.在分析任务两种不同的实现方法及相应时间开销的基础上，给出了这两种实现方法在RMA下可调度性判定的充分必要条件.     

基于单一移动平台的飞机进近排序模型研究

进近飞机排序是空中交通管制系统的一项重要任务.本文针对单一移动平台,分析了求解问题的特点,提出了一种针对动态飞机流的优化调度算法.该算法结合了各种空管限制条件,引入飞机的优先级,体现延误较大、载油量少的飞机优先级,优先级相同的情况下则比较等待成本,符合空管的实际情况.同时,将管制员能力作为一个重要约束条件,对其关注范围内的飞机进行排序,确保进近飞行的安全.而且针对移动平台的特点,对复飞情况进行了专门处理.最后结合实际的数据,用计算机仿真实验对该算法进行了检验.结果表明,该算法能有效减少飞机的延误和空中盘旋等待,验证了空域利用率,表明了该算法的灵活性和有效性.     

实时嵌入式操作系统QNX环境下驱动程序研究

探讨了QNX环境下的设备驱动程序设计，给出了一个在嵌入式操作系统QNX环境下，基于多通道实时语音采集压缩卡驱动程序的设计实例；定量分析了QNX实时性能在驱动程序中的具体特性     

实时多通道话音雷达同步记录仪的RMA实时可调度性分析

作者分析了多种实时任务可调度单调速率分析法(RMA)的适应性，应用一种改进的RMA法分析了作为强实时系统的多通道语音雷达记录仪事件特点，实现了系统的实时可调度性．实验表明，这种单调速率分析法是有效和可行的．     

桥面铺装改造对桥梁安全影响研究

文章以某简支板桥为依托,因病害较多且铺装破损严重,采用加铺桥面铺装的方法进行改造。先通过理论验算加铺层对桥梁结构安全的影响,再与荷载试验结果相比较,得出桥面铺装改造对结构安全的影响度。该研究对桥梁桥面铺装改造有一定的指导意义和参考价值。