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1.
为了在汽车动力学中应用路面激励,基于滤波白噪声方法建立了路面激励的描述。分析了Simulink白噪声生成模块,基于滤波白噪声描述建立了路面激励Simulink模型,确定了空间下截止频率。基于路面激励Simulink模型,建立了汽车两自由度振动四分之一系统Simulink模型,在城市行驶的B级路面和车速范围对车身加速度、悬架动挠度、车轮动载荷和车轮加速度的车速特性进行了仿真。研究结果表明,基于滤波白噪声描述建立的路面激励Simulink模型和汽车两自由度振动四分之一系统的Simulink模型,既可以再现路面激励,也可以用于分析汽车振动响应量的车速特性。  相似文献   
2.
针对现有恒沸精馏提纯环己酮工艺能耗大的缺点,选用盐效萃取法分离环己酮-水恒沸物.测定了40℃时环己酮-水-氟化钾体系的液-液相平衡数据,用Pitzer理论和NRTL方程对液-液相平衡数据进行了关联计算,计算值与实测值吻合较好;考察了质量分数为60.0%氟化钾水溶液与该恒沸物的质量比对脱水率的影响.结果表明:当氟化钾水溶...  相似文献   
3.
相对于传统佛学,禅学完成了两大转变,第一是由义学走向心学,第二是由出世走向入世。这两个转变彻底改变了传统佛学的发展方向,但其整个过程又显得顺理成章,符合佛学发展的内在逻辑。其中,禅学特有的思想方法发挥了重要的作用,这就是意义重估。一方面,在生命主体和世界的关系方面,禅学坚持了传统佛学强调意义把握的基本走向,并且贯彻得更为自觉、彻底,最终确立了主体在意义把握中的本体地位,突破了传统佛学非本体化的哲学倾向。另一方面,禅学也更为彻底地坚持了般若扫相的中道方法,最终完全肯定了现实世界和人生的存在意义。  相似文献   
4.
建立了保留六轴半挂汽车列车主要振动部件的平面力学模型,通过拉格朗日方程推导了其矩阵形式的数学模型,求取了静止状态下的主要静载。基于前轮路面激励的统计特性,确定了模型、主要加速度、主要相对动载和主要动挠度对前轮的频响函数,获得了各振动响应量的统计特性,分析了B级路面不同车速下各振动响应量的频率特性,研究结果为六轴半挂汽车列车平顺性的改善、优化和控制提供了研究基础。  相似文献   
5.
基于车辆原有的采集系统, 提出一种从防抱死制动系统(ABS)中采集车速信号的方法. 通过采集车辆现有的ABS轮速传感器信号, 经过信号分离、 放大、 滤波、 整形、 计算机采集、 轮速计算等处理方法, 快速准确地获取车辆轮速. 该系统已应用于汽车动态模拟国家重点实验室多种类型车的场地实验上. 实验结果表明, 系统精度高、 稳定、 方便安装、 适用于各种车型.  相似文献   
6.
基于滤波白噪声、路面各向同性假设和一阶Pade逼近方法,建立了四轮路面激励的滤波白噪声模型。基于一定假设,建立了轿车平顺性七自由度空间力学模型,由系统振动能量和拉格朗日方程推导出相应数学模型的微分方程描述,提出了相应的平顺性仿真算法,在常用的B级路面和车速60 km/h下,对某轿车平顺性进行了时域仿真,获得了振动响应量的时间历程。研究结果表明,基于空间模型对轿车平顺性进行时域建模和仿真是可行和有效的。  相似文献   
7.
基于Unitire侧向力模型的汽车操纵稳定性的建模和仿真*   总被引:1,自引:1,他引:0  
为了进行汽车操纵稳定性建模和仿真,总结了非线性和线性Uni Ttire侧向力模型。基于平面假设,建立了考虑轮胎非线性和线性的汽车操纵稳定性二自由度模型,提出了基于线性和非线性Uni Ttire侧向力模型的操纵稳定性仿真算法。在常用车速60 km/h下,对某轿车操纵稳定性进行了仿真,获得了横摆角速度、质心侧偏角和侧向加速度的时间历程。研究结果表明,基于线性和非线性Uni Ttire侧向力模型仿真的横摆角速度、质心侧偏角和侧向加速度是不同的,研究汽车操纵稳定性应关注轮胎的非线性。  相似文献   
8.
远程多台计算机同步定时系统的设计与实现   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于PCI总线, 采用远距离长线传输和最新的设备驱动程序编程原理, 研制一套用于远程多台计算机同步的定时系统, 并成功应用于吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室在驾驶模拟器仿真过程中远程多台计算机同步工作系统中. 结果表明, 该定时系统具有精度高、 信号驱动能力强、 使用方便等特点, 并可以应用于其他工业控制过程中的远程计算机同步.  相似文献   
9.
基于滤波白噪声的汽车平顺性时域建模和仿真*   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
为了进行汽车平顺性建模和仿真,给出了路面不平度频域模型的标准和改进两种形式。对应路面不平度频域模型改进形式,总结了基于滤波白噪声的路面不平度激励的时域模型。由前后轮路面不平度激励的相关性和一阶Pade算法,建立了前后轮路面不平度激励的时域模型。基于平面系统假设,建立了汽车平顺性四自由度平面系统模型。提出了基于滤波白噪声的汽车平顺性四自由度平面系统仿真算法。在B级路面和常用车速60 km/h下,对某轿车平顺性进行了时域仿真,获得了前轮和后轮路面不平度激励和振动响应量的时间历程。研究结果表明,基于滤波白噪声构造路面不平度激励和对汽车平顺性进行时域建模和仿真是可行和有效的。  相似文献   
10.
针对轮毂电机对电动汽车平顺性的负效应,建立轮毂电机电动汽车四自由度振动 平面模型,研究被动悬架和主动悬架对电动汽车脉冲平顺性的影响. 应用约束状态H∞控制方 法,设计轮毂电机电动汽车主动悬架控制策略,开发了MATLAB/Simulink控制仿真模型. 分析 无偏心、10% 偏心率和 20% 偏心率对轮毂电机激励的影响,比较轮毂电机电动汽车被动悬架 和主动悬架的脉冲路面振动响应的时间历程和4种情况的平顺性评价指标. 研究结果表明,轮 毂电机偏心对电动汽车产生振动激励,既影响脉冲路面平顺性,也影响状态反馈H∞控制效果.  相似文献   
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