终端区扇区管制员工作负荷预测研究

为有效、准确、快速预测出管制员的工作负荷,提出一种基于扇区复杂性指标评估的方法.提炼出9个动态与7个静态复杂性指标,随后通过管制模拟实验采集武汉进近扇与南京进近扇各160组数据,其中武汉扇区正常管制情况下120组采用BP神经网络算法进行建模,非正常管制情况下40组数据用于验证.最后使用南京进近扇区数据验证模型的准确性与通用性.验证结果表明,模型具有较好的准确性与通用性.     

铜锰铈三元复合氧化物的共沉淀法制备及其甲苯催化氧化性能研究

选用共沉淀法制备了不同Cu/Mn/Ce摩尔比的铜锰铈氧化物催化剂,采用催化氧化法降解甲苯,对其理化进行了XRF、BET、XRD、H2-TPR表征。材料制备时在Cu/(Mn+Ce)摩尔比恒定的前提下用Mn元素取代Ce元素,考察其材料表征结果与催化降解甲苯性能之间的关系,研究发现加入的Mn元素将与Cu元素结合形成新的表面活性中心,并在CeO2的作用下高度分散,有利于催化剂上氧的移动性,从而提高催化剂催化氧化甲苯活性。结果显示,当Cu/Mn/Ce摩尔比为1∶1∶3时所合成催化剂催化氧化甲苯的性能最佳,T90为193℃。     

低温SCR脱硝催化剂综述

目前氮氧化物(NOx)的污染越来越严重,低温选择性催化还原法(SCR)脱硝催化技术作为新型的、具有潜力的烟气脱硝技术,备受人们关注。综述了低温SCR脱硝催化剂的的研究现状,着重介绍了锰基催化剂、钒基催化剂以及其他金属氧化物催化剂的研究进展,阐述了不同种类的催化剂制备方法、载体,以及使用不同种类的金属氧化物活性组分对催化剂活性和脱硝效率的影响,探讨了低温SCR催化剂的脱硝机理,同时介绍了烟气中水蒸气和SO2对催化过程的影响。     

一种新的多机场终端区容量评估方法研究

分析了影响终端区容量的各种因素，提出了一种新的多机场终端区容量评估方法.运用网络规划模型和仿真模型相结合的方法，评估了上海终端区虹桥机场和浦东机场分别在单独运行和联合运行情况下的终端区容量.评估结果分析表明该方法是一种较其他容量评估模型更通用的评估方法，对单机场终端区和多机场终端区的容量评估及其影响因素分析均具有良好的适应性，评估结果准确，符合终端区实际运行情况.     

多糖定量检测的研究进展

本文综述了多种多糖定量检测的方法,可分为两大类：一类是直接测定多糖本身,如高效液相色谱法、高效毛细管电泳法、凝胶渗透色谱法等;另一类间接测定法,是利用测定组成多糖的单糖来完成定量。     

不同方法制备的Cu/OMS-2催化剂上甲苯催化氧化性能研究

利用不同方法制备了Cu负载OMS-2分子筛材料,并测试其催化氧化甲苯的性能,发现催化活性表现为:OMS-2> Cu/OMS-2(离子交换法)> Cu/OMS-2(前处理法)。其中OMS-2具有最好的催化性能,T90%(甲苯转化率为90%时的催化氧化温度)为225℃。由材料表征结果分析可知,Cu的加入减少了OMS-2催化剂表面Mn3+/Mn4+电子对的数量,降低了催化剂的还原性和表面氧移动性,导致Cu/OMS-2催化性能相比OMS-2有所降低。     

浅谈我院全科医学学生解剖学教学方法

作为教学型大学的长沙医学院,紧跟社会步伐,积极探索,深化改革,大胆实践,着力为城市社区和农村乡镇医疗卫生机构培养＂下得去、用得上、留得住＂的基层全科医生。针对特殊专业的解剖学教学,本文就此专业如何培养谈谈我院解剖学教学方法。     

面向实际运行的战略航班时刻优化技术

为了对航班时刻进行科学合理的配置,以机位、跑道和走廊口构成的系统为研究对象,考虑航班在系统内的实际运行情况,通过滑行时间和飞行时间在各关键资源节点之间建立连接.以满足关键资源节点的容流匹配为前提,建立了面向实际运行的航班时刻优化模型.以5 min为步长的滑动时间窗,设计了面向精确解的高效最优化算法并使用MATLAB工具箱编程求解.对浦东机场班期时刻表进行实例优化,并应用AirTop软件进行仿真验证.研究结果表明,优化后平均离场延误降低了3.2 min,高峰离场延误降低了23 min,放行正常率提高了11.04％,证明了该模型和算法的有效性,可以为大型机场缓解延误、保障运行效率提供航班时刻配置方案的理论支持.     

随机型协同时隙分配模型

为解决机场概率容量条件下的协同时隙分配问题,提出了随机型协同时隙分配策略. 根据机场容量预报的更新模式,分别建立了静态模型和动态模型,模型以各种概率容量情景下的总航班延误损失期望最小为功效性目标,以各种概率容量情景下的平均旅客延误时间期望最小为公平性目标,在满足有效性约束的基础上,为进场航班分配时隙;并采用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ求解模型. 以某机场运行数据为例进行仿真验证,与随机型地面等待经典模型相比,本文模型实现了机场概率容量条件下时隙资源的功效、公平、有效分配.