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1.
李腾飞  肖亚明  户恒庆 《工程与建设》2011,25(3):337-338,350
文章利用Ansys有限元分析软件,对一个典型的"梁贯通"式RCS框架梁柱中节点进行有限元模拟分析;研究节点在荷载的作用下应力及应变情况,并分析其荷载位移曲线,探索适合此类节点的有限元模拟仿真,为以后其他更复杂的分析及工程结构设计提供理论依据.  相似文献   
2.
混合结构建筑温度收缩应力的近似计算   总被引:2,自引:0,他引:2  
目前国内的混合结构建筑,由于温度变化以及材料伸缩等原因引起的墙体裂缝现象较为普遍。根据混合结构房屋构件之间的相互约束以及协同工作的关系,文章提出了温度收缩应力和变形的近似计算方法。计算结果表明,与现场实测的结果吻合较好,计算公式可供工程实践参考。  相似文献   
3.
介绍了国内外住宅钢结构的发展近况,并结合钢结构体系的自身优势,分析了我国积极发展住宅钢结构的重要意义.从结构的角度,针对抗震性能、结构性能、设计计算等方面对住宅钢结构的整体结构、梁柱节点、楼盖、支撑、维护和基础等主要环节进行了详细分析,并按有关规范要求和相关软件的辅助计算,优化整体和局部构造形式,得出结构安全、经济合理的最佳结构设计模型.  相似文献   
4.
基于ANSYS的OOP技术进行门式刚架结构优化设计   总被引:7,自引:0,他引:7  
轻钢结构在施工周期、结构适用性上与传统建筑产品相比,具备明显的优势。对门式刚架轻型房屋钢结构来说,因其节省钢材而被广泛使用,但是不合理的建筑尺寸往往会导致结构用钢量的增加,所以结构的轻型化对该类型建筑结构系统有着重要的意义。文章运用有限元理论以及有限元分析软件ANSYS基于面向对象程序设计技术对某工业厂房门式刚架进行实例分析,结构优化数学建模并作了结构分析,得出了结构优化次数、结构用钢量及截面尺寸的关系,并根据分析结果提出了合理优化设计的建议。  相似文献   
5.
文章进行了3块冷弯薄壁型钢桁架-压型钢板混凝土组合楼盖试件和1块冷弯薄壁钢桁架-ALC板组合楼盖试件的抗弯性能试验,详细考察了组合楼板在均布荷载作用下的应变分布规律和破坏模式,研究了荷载-挠度曲线和荷载-应变曲线。试验研究表明:组合楼盖的抗弯承载力随着抗剪连接件个数的增加和节点连接强度的增大而增加;组合楼盖在承受相同弯矩的情况下,冷弯薄壁型钢桁架-ALC板组合楼盖产生的最大挠度明显大于冷弯薄壁型钢桁架-压型钢板混凝土组合楼盖产生的最大挠度。研究结果将为冷弯薄壁型钢组合楼盖的设计和应用提供参考依据。  相似文献   
6.
在充分考虑几何非线性和材料非线性的基础上,利用Ansys程序对DK型方圆节点进行非线性有限元分析。研究揭示了节点的破坏模式以及分布规律。重点分析了支管直径与主管边长比、主管的边长与其壁厚比、主管壁厚与支管壁厚比、支管轴线与主管轴线夹角对节点极限承载力的影响。  相似文献   
7.
汪俊  肖亚明 《工程与建设》2015,(2):216-218,229
桁架结构因其具有合理的受力特点、优越的经济性以及优美的外观,在现代体育馆、展览馆、会场、航站楼、车站等建筑中得到广泛的运用。然而在遭遇地震后,桁架结构经常会产生无法修复的变形、直接破坏或结构整体局部倒塌,究竟原因是结构构件吸收了大量的地震能量,导致结构构件进入弹塑性状态以及出现屈服甚至破坏。这种状况对于大跨度大悬挑桁架结构特别明显,即悬挑端在罕遇地震作用下的变形非常大或悬挑端出现局部倒塌。该文以某大型车站结构为例,对该结构的模型进行了静力和多遇地震作用下的分析,而且又做了在罕遇地震作用下的分析,证实了结构模型在多遇地震作用下结构内力和变形符合规范要求,但在罕遇地震作用下结构变形不满足要求,所以对该结构设置粘滞阻尼器,吸收地震能量,减小在地震作用下的变形。该文优化了该结构的阻尼器布置方案以及阻尼器参数,为此类工程的设计提供了参考。  相似文献   
8.
对于大跨度钢结构屋盖的设计,往往把上部钢结构屋盖和下部混凝土结构分别分析,屋盖采用弹性支座模拟下部结构的刚度。该文以聊城温泉馆为例,对该结构的整体模型以及单独模型进行了静力、温度以及地震作用下的响应进行了对比,证实了屋盖在静载工况作用下,单独屋盖模型结构的内力、位移与整体模型的计算结果基本一致,但在地震作用下计算结果则存在一定差异。该文总结了单独屋盖以及整体屋盖计算的差异,为此类工程的设计提供了参考。  相似文献   
9.
文章主要对K型方圆管相贯节点采用垫板加强后的极限承载力进行非线性有限元分析,通过改变垫板的几何参数,利用ANSYS软件对节点进行有限元分析,得到K型方圆管相贯节点各参数下的极限承载力。通过不同参数下的极限承载力大小比较,分析各参数对节点极限承载力的影响程度和原因。  相似文献   
10.
通过有限元软件SAP2000对设置粘滞阻尼器的大悬挑网架模型进行快速非线性分析(FNA法),从结构的杆件内力、竖向变形和动力特性方面对附加粘滞阻尼器的网架结构进行消能减震研究,从而得出设置粘滞阻尼器的网架耗能减震体系的有效性,期望这些结论和建议能够为大跨空间结构的耗能减震设计提供有益的参考。  相似文献   
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