海流对潜标系统影响的现场测试

潜标系统作为海洋观测的重要载体,具有其它载体所不具备的优点。一般潜标系统所载测试设备都为高灵敏精密仪器,要求潜标载体自身的振动强度不能过高。海流作用下潜标系统不可避免地会产生动力响应,当响应强度过大时会影响测试设备的正常工作。主要针对某潜标系统在海流作用下动力响应问题,设计并进行海上现场振动测试,探明了潜标体与其系留缆绳间的振动传递特性。     

巧设问题 培养学生的创新思维

只有激发学生研究的兴趣，教学中注意用多种方式向学生展示科学的奥秘，激发他们的好奇心和探索欲望，才能形成良好的创新思维气氛。     

双点异向循环荷载下吸力式四桶型基础承载特性实验

吸力式桶型基础安装简便、施工周期短,有利于节约成本,在海上风电行业的应用逐渐增多.但实际海洋环境复杂多变,风、波浪荷载的作用方向往往不尽相同.考虑到实际工程中可能出现的此类复杂海况,进行了不同荷载夹角下的双点循环荷载模型实验.选取某海域原型土,探究四桶型基础结构在不同风、浪夹角的循环荷载作用下的承载性能,研究在不同工况下基础承载性能的变化规律.结果表明,当两类荷载存在一定的荷载夹角时,基础处于更危险的状态;建议在该地质条件下,当风机处于正常服役状态时,考虑不同的循环荷载夹角对四桶型风机基础承载性能的影响.     

交城县工业主导产业的分析与选择

应用所获得的山西省交城县1998-2003年的工业产业相关数据,应用偏离份额法以及相关公式计算交城县产业结构分量、竞争力分量以及区位熵、比较优势系数、市场需求收入弹性以及市场扩张弹性等系数,并基于当地工业化发展阶段原则、产业结构演进阶段原则、县域主导产业发展阶段原则、促进产业升级原则以及产业集群原则,对交城县的工业产业加以分析,进而较为合理地确定交城县工业主导产业,并就未来发展中可能存在的问题提出建议。     

基于铁路网络的城市体系等级结构分析

利用旅行时间Ti、时间区位系数Ati等指标,依据节点选取原则选取中国119个城市为研究对象,探讨了中国铁路网络的总体特征。利用相关性分析,初探节点城市与城市体系规模等级的关系,对铁路网络的节点城市分5个等级结果得出,铁路网络与城市体系的规模等级结构高度相关,并分析了某些城市出现特殊情况的原因。     

人文地理与城乡规划专业城市规划原理任务完成型实践教学研究

城市规划原理实践教学是理论教学的拓展和延伸,开展任务完成型实践教学能有效提升学生对理论知识的感性认知.以人文地理与城乡规划专业为研究对象,从实践教学模式构建、实践教学线路设计、实践教学任务确定和实践教学质量考核4个方面开展城市规划原理任务完成型实践教学研究,以期提高实践教学质量,为人文地理与城乡规划专业的相关课程开展实践教学提供参考和借鉴.     

基于DEA和Malmquist指数的中国环保绩效测度及其时空变化

将资金、资本、人力和技术投入作为环保输入要素,以生态环境治理绩效、经济和社会效益、技术作用产出和环保管理系统自身成长作为关键输出项,构建环保效率测度体系,并利用DEA模型和Malmquist指数方法对中国31个地区的环保效率及其时空变化进行探索.结果发现:1)新世纪以来,中国环保效率普遍较高,但在波动中缓慢下降,且除技术效率外地区间差距较大;2)总体上环保效率空间分异显著,综合效率和规模效率东部低于中西部,技术效率西部>东部>中部;3)基于Malmquist指数的环保效率变化研究反映,2001-2006年和2001-2009年各效率变化指数的变化趋势相似,环保效率及其分解均呈下降趋势,技术和生产率变化则呈上升态势,但2006-2009年反之;4)环保效率变化的空间分异特征为2001-2006年和2001-2009年效率变化指数均呈下降态势,但东部强于中西部,技术和生产率显著上升,且中部进步最为明显,东部最慢,2006-2009年反之;5)环保规模效率及其时空变化是影响环保综合效率时空变化及分布模式的主要因素.总之,提高中国环保效率的关键在于提升环保规模效率,全面、大规模地追加环保投资,优先壮大环保发展规模,并引导环保设施集聚配套和共享共建,是提高环保规模效率和综合效率及促使环保健康持续发展的重要措施.     

中国西部平原型城市意象研究——以成都市为例

运用"实地访谈"和"认知草图"等研究方法,通过居民对城市意象的空间感知获取的第一手资料,对成都城市空间意象进行研究。研究结果表明:成都市居民对城市的意象以天府广场为中心,一、二、三环路为圈状向外扩张。居民意象处于从低级到高级的过渡阶段,道路元素对居民城市意象影响程度高,而节点元素对居民城市意象影响程度低。     

2000-2020年西宁都市圈土地利用形态及碳排放量的演变分析

对西宁都市圈不同地类的碳排放系数进行修正,采用2000、 2005、 2010、 2015、 2020年共5期Landsat影像数据,测算西宁都市圈土地利用的碳排放量.选择最大斑块指数等8个代表城市用地形态变化的指标,利用空间滞后模型及空间误差模型分析城市形态指标对碳排放量的影响.结果表明,与东部大城市相比, 2000-2020年西宁都市圈建设用地强度、总面积均较小,碳排放量增速平稳且缓慢.面积占比仅2.67%的建设用地是土地利用碳排放量的重要来源;与平原城市相比,西宁都市圈土地利用的碳排放量具有明显的方向性,扩张方向以西北、东南和正北为主,除中心区外,西宁都市圈土地利用的碳排放量空间上表现为星状或不规则的团状;耕地变化对碳排放量的影响不显著,建设用地面积和形态变化对都市圈的碳排放量具有明显影响;内部连通性高、破碎度高和形状复杂的建设用地具有较高的碳排放量,不规则的建设用地和内部主导建筑类型的集聚同样会导致地区碳排放量增加,建设用地的紧凑程度对碳排放量增长有抑制作用.揭示了土地利用形态对碳排放量的影响机制,提出了建议和对策.