退火时间对中锰热轧TRIP钢组织演变的影响

为了研究热轧Fe-6Mn-3Al TRIP钢组织演变和力学性能,对实验钢采用淬火+不同时间退火(ART)的热处理工艺.研究发现,随着退火时间的增加,奥氏体晶粒尺寸增大、稳定性降低,冷却过程中部分奥氏体相变为马氏体;其中退火10 min后,实验钢性能最优,其残余奥氏体体积分数能达到50.3%,抗拉强度765 M Pa,总延伸率达到49.1%;拉断后实验钢中的奥氏体含量减少,马氏体含量增加,其中,退火10 min后的实验钢TRIP效应最为明显,奥氏体体积分数由变形前的50.3%降低到变形后的11%,奥氏体转化率为78%.     

从适合的角度谈工科类工业设计素描的教学

随着社会工业以及科技的发展，工业设计作为一门设计产业正在逐步的发展壮大，社会对工业设计师的要求也越来越高。为了能够培养高素质的工业设计人才，很多学校在招收文科类学生的同时，也会招收很多的理工科学生，理工科学生较文科类学生有逻辑能力强，思维能力较强的特点，但相对来说，他们的造型能力以及审美能力较羁，如何更好的培养其造型能力以及审美能力，设计素描的教学是极为关犍的一步。为此．本文就从适合的角度如何做好工科类工业设计素描的教学做一下探讨。     

基于驾驶模拟技术的隧道反光环设置间距综合效果分析

针对高速公路隧道新型交通安全设施反光环设置间距效果评估的问题,采用驾驶模拟技术,以微观驾驶行为数据为基础对反光环不同设置间距的有效性进行综合评估。选择3 500 m长度的隧道作为研究对象,构建基于虚拟现实技术和3D光环境技术的隧道驾驶模拟场景。选取33名驾驶经验丰富的被试人员完成驾驶模拟试验。从行为与视觉两个方面选取速度、速度标准差、加速度、加速度标准差、油门功效、瞳孔面积共6项评价指标,构建隧道反光环综合评估体系。从驾驶员的角度量化隧道内不同设置间距反光环的效果,并采用基于可拓学理论的物元评估模型进行综合评估。研究结果表明:隧道内不同间距的反光环对驾驶员的影响显著不同,反光环设置间距200 m时驾驶员的驾驶安全性、稳定性较好,心理舒紧张感较低。综合评估结果显示,设置300 m、400 m间距的反光环的安全性和舒适性较200 m间距的反光环的综合效果较差,因此隧道内设置反光环的最优间距为200 m。研究成果为新型交通安全设施在隧道中实际应用奠定了理论基础。     

层状反铁磁体低温性质的理论计算

用自旋波理论研究了层内是反铁磁性耦合的反铁磁体的低温性质，找到了零温及有限温区的子晶磁化强度和内能与层间耦合间的变化关系，并给出有了有限温区内磁比热和平行磁化率与层间耦合之间的变化关系．     

浅析速率分布中几率最大的问题

本拟从分子按速率分布的极大值和按动能分布的极大值的不同情况，辨析了二之间的关系，阐释了统计分布问题要与相应的间隔相联系。     

无线传感器网络能效中继选择算法的研究

为提高无线传感器网络的生命周期,提出一种改进的节能中继选择算法。该算法根据节点的位置和环境参数,选择优化的中继节点,通过降低节点的发射功率,从而减小节点的能量损耗。算法同时考虑节点自身的剩余能量,可以保证网络生命周期最大化。将改进的算法与传统的中继选择算法进行仿真对比,该算法能有效的节约能量,还能使网络能耗均衡。     

企业内部控制制度建立与完善的探讨

阐述了企业内部控制制度的建立,并指出我国企业内部控制制度存在的问题及制度的完善。     

紧凑换热面瞬变试验中选点配比法的研究

已经证实,选点配比法存在一个最佳的配比时间;只有选这一时间下的流体出口温度进行配比,测温误差对结果的影响才能减到最小。本文求得了在各种流体进口温度条件和λι下的最佳配比时间间隔。文中还分析了各种待测量的测量误差以及流体进口温度条件偏离实际情况对结果的影响,并提供了它们的数值计算结果。计算表明,流体进口温度条件对选点配比法十分敏感,因此,必须采用与实际情况基本相符的数学模型求得的流体出口温度的理论解作为配比基准。为了节省配比时间,本文还提出了一种通过修正值加以校正的近似配比法,由此而引起的附加误差在±3%之内。     

紧凑式换热器的设计及综合性能分析软件

开发了包括板翅式(平直式、百页窗式及穿孔形、锯齿形)和主表面式(CC、CU及CW)等几十种型面的紧凑式换热器的设计、优化、校核、性能分析计算机辅助设计软件，该软件由Visual Basic 6．0编制，它具有良好的用户界面、人机对话功能及图形功能，并建立了包括工质物性、材料物性、70多种紧凑式换热器型面的结构参数以及无量纲摩擦因子f、传热因子j的数据库，该软件操作简便，运行稳定，可大大缩短换热器设计时间．     

HFC－134a和CFC－12水平管内流动沸腾换热系数的实验比较

对ＨＦＣ１３４ａ和ＣＦＣ１２水平管内流动沸腾换热进行了实验研究．在实验工况范围内，ＨＦＣ１３４ａ比ＣＦＣ１２的沸腾换热系数高３２％～４３％；流量对ＨＦＣ１３４ａ与ＣＦＣ１２水平管内流动沸腾换热系数之比的影响较大，干度和热流密度对其影响相对较小