STOLKRAFT船型的研究

ＳＴＯＬＫＲＡＦＴ船型是集滑行艇、气垫船、高速双体船优点的复合衍生船型，本文介绍了ＳＴＯＬＫＲＡＦＴ船型特点，分析了模型试验结果，以及实船阻力性能预报结果。     

高速双体水翼船设计探讨

介绍一种新型高速双体水翼船的特点以及对该船型所进行的理论研究、模型模拟试验和实船设计的情况。     

球尾渔船表面流场的数值计算

本文以理想流体的势流理论为基础，采用以Ｒａｎｋｉｎｅ源势函数的边界元法。引入微平面三角形来逼近船体表面，并求其几何要素，在三角形面元上布置强度为线性分布的源汇，给出计算实船表面流场各物理量的数值计算方法。经用Ｗｉｇｌｅｙ数学船型验证，其合理可靠。     

螺旋桨切边技术对改善船、机、桨匹配的影响

本文介绍螺旋桨切边技术对改善船、机、桨匹配的作用，并提出由此而提高主机转速的近似估算方法、模型试验和实船应用的结果。     

翼帆船稳性校核

根据帆模风洞试验及实船试验情况、本文利用横摇衰减试验结果分析了扦析及风帆面积大小对船舶摇摆的影响,提出了装有翼帆的船舶摇摆角计算方法,并在此基础上提出了翼帆船队力计算及稳性校核方法。     

船舶线型计算机辅助设计的母型船形变法

母型船形变法是船舶线型机辅设计的重要手段之一.它与传统设计思想比较接近,具有简便、实用,适于各类船舶,并能发挥设计人员的设计经验等优点.本文着重讨论了船型的纵向形变和垂向形变,对若干种形变函数的应用进行了具体推导,给出可行的算法;并推导了由母型船线型的各几何量,通过形变函数直接求出设计船的有关性能特征量和曲线的计算公式,这对提高性能计算速度和线型设计方案的优选是有意义的,尤其在母型船作为数据库文件存贮的情况更是如此.文中还讨论了边界线,如首尾轮廓、底平线、甲板、平边线等的具体处理.所述中的一些方法于1977年已编成计算机程序,自1978年始用手船舶产品设计,实践表明计算稳定,效果良好.本文最末介绍在产品设计中应用的情况及体会.     

双尾鳍渔船船型的耐波性试验研究

本文分析了深、浅吃水双尾鳍渔船的耐波性模型试验（试验项目包括：流线试验；静水中自由衰减试验；横摇、纵摇、升沉试验；船艏垂向加速度测定；甲板上浪试验和螺旋桨出水频率试验），与实船在不规则波中的性能预报，及具有良好耐波性的球尾渔船进行比较。结果表明：浅吃水双尾鳍渔船船型具有良好的耐波性。