混合交通流的动力学模型及其特征关系

引入超车换道流量，建立了混合交通流的连续性方程；通过对交通流参数的微分变换，建立了混合交通流的运动微分方程，连续性方程和运动微分方程构成了混合交通流的动力学模型．采用特征线法对模型进行分析求解，在高速低密度区和低速高密度区分别得到了两组特征线和对应的特征关系式．特征关系式中包含了超车换道流量以及干道速度、密度和流量，是研究混合交通流参数之间关系的基础．     

隐覆型岩溶地基稳定性分析与压浆预处理

通过对隐覆型岩溶地基稳定性的分析，采用压浆法预处理隐覆型岩溶地基，并对压浆效果进行了分析评价，研究结果表明, 压浆预处理隐覆型岩溶地基在技术上和经济上是可行的。     

钢框架支撑体系的应用和分析方法

介绍了三种常用的钢框架支撑体系，总结了中心支撑体系、偏心支撑体系和偏离中心支撑体系的特点和应用范围，提出了钢框架中心支撑体系和偏心支撑体系的设计计算原则和分析方法。     

碳纤维布加固带窗洞砌体结构试验研究

结合一工程实践的需要 ,通过碳纤维布加固有构造柱带窗洞砌体结构的试验 ,研究了碳纤维布加固技术对该类型砌体结构抗震性能的影响 ,分析了砌体结构在加固后的受力和变形特性     

高校土木工程本科专业毕业设计实施

针对目前高校土木工程专业毕业设计选题单一化、模拟化、形式化、假想化等问题 ,提出建立校外毕业设计实践基地 ,让部分毕业生从事来自工程建设的实际课题设计这一毕业设计特色形式 ,培养学生综合分析和解决工程实际问题的能力与科学创新能力。适应土木工程专业本科教育的培养目标要求 ,结合武汉理工大学土木工程与建筑学院近十年的探索与实践 ,提出这一毕业设计特色形式实施的前景、具体实施办法和实施过程中尚需解决的实际问题。     

钢纤维混凝土厚承台承载力影响因素分析

在完成30个缩尺模型为1∶5的二桩混凝土和钢纤维混凝土承台试件的试验研究中，通过改变混凝土强度、钢纤维体积率、承台有效厚度、配筋量及配筋方式，观察和记录了不同条件下桩承台裂缝的开展与分布，承台底部中点挠度、侧边混凝土应变和底部受拉钢筋应变，并系统地分析了影响钢纤维混凝土二桩厚承台极限承载力的主要因素。分析结果为进一步研究钢纤维混凝土二桩承台的抗冲切、抗剪及配筋计算提供了试验基础，并为《钢纤维混凝土结构技术规程》的修订提供了背景材料。     

喷射GFRP加固开窗洞砌体墙抗震性能试验研究

通过3片砌体墙试件的水平低周往复加载抗震试验,研究喷射玻璃纤维聚合物加固和粘贴碳纤维布加固开窗洞无筋砌体墙的抗震性能.通过分析各墙片的破坏形态、抗震抗剪承载力、滞回特性、刚度退化及耗能能力,比较2种不同的纤维增强聚合物加固方案对开窗洞砌体墙片的抗震加固效果.试验结果表明,采用喷射玻璃纤维聚合物加固试件的极限承载力、延性系数和耗能系数较未加固试件分别提高223.8%,125.4%和5.6%,其抗剪承载力提高幅度、对抗震性能的改善以及保障洞口安全方面均优于粘贴碳纤维布加固方法;喷射玻璃纤维聚合物加固层可以与砌体有效粘结,协同工作,发挥显著的抗震加固效应.     

炭纤维布对开洞黏土砖墙抗震加固研究

采用炭纤维布对开洞黏土砖墙试件进行抗震加固,通过伪静力试验对试件在低周往复荷载作用下的抗震性能进行研究,对比所得各项试验数据,分析炭纤维布加固对砖墙抗震性能的影响,并比较了不同试验方案的效果.在试验的基础上建立加固受力模型,提出了加固墙体抗震受剪承载力的计算公式.结果表明,炭纤维布加固可有效地改善砖墙抗震性能,受力模型可较好地反映加固墙体受力机理.     

对称短肢剪力墙抗震性能试验研究

通过对有翼墙和无翼墙的两组共6个对称短肢墙试体的低周反复荷载试验,研究了不同肢厚比、连梁刚度等因素对试体破坏形态、骨架曲线、滞回特性及构件延性的影响,并对两组试体试验结果进行了对比分析,结果表明：肢厚比为6.5左右的短肢墙结构受力性能较好,同时具有一定的能量储备,材料性能发挥较为充分,可以在实际工程中推广使用.     

角钢连接钢框架抗震性能试验研究与数值分析

通过对顶底角钢腹板双角钢连接钢框架的低周往复荷载试验,对其受力过程、破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力等抗震性能进行了较为深入的研究与分析.采用非线性有限元方法对这种半刚性连接钢框架进行了计算,其结果与试验结果吻合良好,为该种连接钢框架的结构设计及理论分析提供了依据.